寒潮席卷全国 电动汽车动力电池低温性能待提升(2)

特斯拉

特斯拉采用的是松下提供的三元锂电池,能量密度很高。

在其他几个性能指标上,磷酸铁锂电池的寿命长,但是能量密度较低;三元锂电池的主要优势就是能量密度较高。在安全性方面,两者都会经过穿刺、高温、碰撞等多项试验,安全性能肯定是达标的,不过随着使用时间的增加,磷酸铁锂电池在安全性方面还是会有一些优势。

在冬季如何提升续航里程?

对于“在冬季如何提升续航里程”这个车主们最为关心的问题,贺艳兵表示,低温环境下,电池的电量下降,是由于锂电池的工作原理决定的,这也就注定了,目前实际上并没有什么有效的方法来避免这一现象的发生。

车主所能做的,就是利用好闲暇时间多充电,同时养成良好的驾驶习惯,降低百公里耗电量。另外,由于没有发动机,电动汽车需要靠电能来加热空气,其效率是很低的。相比起来,座椅加热的耗电量会小很多,多用座椅加热了,少开暖风,也能增加不少续航里程。

未来的锂电池将在负极材料上做文章,以提升低温性能。

要从根本上解决电动汽车冬季续航的问题,还是得从电池着手,对其负极材料加以改进。目前的方案很多,比如在负极材料中加入石墨烯等等。相信在不久的将来,我们就能体验到这些新产品。

编辑点评:电动汽车在寒冷环境中的续航里程确实是个问题,这个问题不仅影响了电动汽车的日常使用,也阻碍了电动汽车在北方寒冷地区的推广。而这个问题的解决方法,只能寄希望于电池技术的进步了。

织梦二维码生成器
【责任编辑:赵卓然】
免责声明: 能源财经网所提供之信息,不能保证其完全实时或完全准确,也不表明证实其描述或赞同其观点,并对其真实性、完整性、及时性,本网不作任何保证或承诺。所有内容仅供参考,不构成投资建议,据此操作,风险自担。