这种充电的原理是充电板内的交变磁场将3.3千瓦的交变电流感应至集成在车内次级线圈的空气层中，实现电网电流逆向并输入到车辆的充电系统中。当电池组充满电时，充电将自动中止。感应式无线充电所需的充电时间与电缆充电所需的充电时间大致相同，而且用户可以随时中断充电并使用车辆。奥迪的无线充电技术效率超过90 ％，不受譬如雨雪或结冰等天气因素的影响。同时，交变磁场只有当车辆在充电板上方时才会产生，并且不对人体或动物构成伤害。未来利用感应线圈的充电原理，奥迪电动汽车不仅可以在驶入车位后自动开始充电，甚至可以在设有感应线圈的公路上，一边行驶一边充电。

Q8 e-tron将与特斯拉Model X展开竞争

随着特斯拉电动汽车的异军突起，该公司将面临来自各大传统汽车厂商的挑战。相比特斯拉的Model车型，奥迪的纯电动汽车也毫不逊色，例如将于2015年上市的R8 e-tron续航里程将达到450km，加速性能也与Model S相近。特斯拉最大的竞争力就是其管理廉价电池组的优秀算法，与其相比奥迪电动车若要在Q8 e-tron与Model X的竞争中获得先机，势必在新技术方面有所舍得。距离Q8 e-tron宣布上市的时间还有两年，奥迪能否利用这段时间研发出能够与特斯拉抗衡的技术将是其致胜的关键。