揭秘马斯克的特斯拉帝国:使命感与野心皆不可少(3)

特斯拉推出Model 3意义重大,该公司认为其正接近实现一个使命,即将电动汽车带给普通大众。人们对Model 3的反应非常热烈,在预定开始后数小时,这款汽车的订单就超过10万辆。到2017年3月份,订单已经接近40万辆。但特斯拉是否能够满足需求,其他汽车制造商是否能首先制造出类似汽车,这都是悬而未决的问题。

有些专家依然质疑特斯拉是否能够成功坚持当前的“全速前进”态度。萨克辛顿说:“现在发推文已经不再是持续有效的沟通战略,特斯拉必须开始真正制造汽车了!”摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)预计,2016年秋季,特斯拉可能每周只生产了2000辆汽车,而非其宣称的1万辆。萨克辛顿说:“仔细看看这些过于乐观的说法,看看马斯克兑现承诺的纪录,再看看目前的工作状态,显然马斯克有些言过其实。”但萨克辛顿表示,如果特斯拉想要“快速前进”,寻找合作伙伴将是关键战略。她说:“特斯拉需要与其他汽车制造商合作,并开放专利,比如在超级充电站网络方面展开合作。”

IHS Automotive资深分析师杰里米·卡尔森(Jeremy Carlson)表示,特斯拉的Model 3将会与其他豪车公司产生竞争。他还看到特斯拉的另一个潜在阻碍,即从事机动性服务,比如汽车共享。2016年7月份,特斯拉宣布“Master Plan, Part Deux”计划,包括共享汽车业务。但卡尔森说:“我们还无法确切了解特斯拉如何兑现这些服务。特斯拉正广泛寻找合作伙伴,但我们必须保持警惕,因为这是个全新的领域,而且变幻莫测。”卡尔森称,这个领域有许多不同的商业模式,但无论是Waymo(尚未建立商业模式),亦或是Uber、Lyft、car2go,都面临着来自行业之外的广泛竞争。

有鉴于马斯克经常发布大胆主张的历史、满足Model 3需求的潜在问题,以及在开发全自动汽车面临的激烈竞争,特斯拉能始终保持领先优势吗?拉姆齐说:“人们都喜欢马斯克不怕失败束缚的性格,同时他雄心勃勃,比如要在火星上退休,到2025年要卖出200万辆汽车等。许多特斯拉支持者都知道,事情可能不会像他说的那样发生。但是即使他的疯狂愿景只有75%能够实现,那也是相当惊人的结果。如果他能在2025年卖出80万辆汽车,那已经足够疯狂!”

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【责任编辑:赵卓然】
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