崔东树:国六实施请给国五库存留出3个月消化期(2)

4月的上汽通用和广汽本田的国六车型型号也是较多的。

崔东树:国六实施请给国五库存留出3个月消化期

 对比公告目录和排放目录的合资车企的新车目录也不是很充裕。日系车企表现稍好。 

5、主力自主厂家的国六进度较好

崔东树:国六实施请给国五库存留出3个月消化期

自主品牌的车型复杂,达标压力巨大,长安汽车侧有218款达标,而其他厂家很多是个位数,可见进度差距之大,压力之大。

崔东树:国六实施请给国五库存留出3个月消化期

如果对比新车公告目录和排放公告目录,则排放公告目录的自主品牌车型较少,大部分厂家都是还没有完整的产品序列进入公告目录,自主车企有一定的压力。这不是自主不努力,主要是排放环保进度比较激进,让自主压力较大。 

6、主力进口厂家的国六进度

崔东树:国六实施请给国五库存留出3个月消化期

进口车的表现表现较好,奔驰和宝马自然是国六排放领先的。

崔东树:国六实施请给国五库存留出3个月消化期

对比公告情况看,进口车的对应相对较好。正常的进口车的公告较少,但国六车型对应的较充分。

7、市场零售状态-国六占比影响分析 

崔东树:国六实施请给国五库存留出3个月消化期

由于国六实施的相对激进,目前自主等产业链控制力偏弱的企业的国六准备进度被拖后,豪华车等有强大国际产业链配套能力的企业的配套关系顺畅,国六实施的配套强,目前的普及率高,4月的进口品牌的国六车型配套基本是46%,月度的加速表现一般。1月就是36%,4月的加速表现一般。

合资的国六普及也逐步达到22%,这也是从1月的15%提升到4月的32%,速度较快。自主的普及率很低。 

8、区域市场的进度压力巨大

崔东树:国六实施请给国五库存留出3个月消化期

以上是4月的传统汽油车的数据。目前各地的终端零售的产品差异大,国六进度差异较大,限购城市的国六进度明显较快,其中的深圳和广州的国六车型占比较高,自主品牌也是在广州深圳投入更多的国六车型。

合资的国六进度总体较快,尤其是日系的国六车型已经占比很高。自主的进度受到产业链的供货等影响明显。

《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的(三十六)明确要求:加强组织领导。有关部门要根据本行动计划要求,细化分解目标任务,科学安排指标进度,防止脱离实际层层加码,要确保各项工作有力有序完成。期待国六排放标准按照国家统一政策执行,尽量减少个别省份的激进加码。防止自主品牌车企和经销商被国六进度压垮……

从1-4月的情况看,自主品牌各集团和各合资国际品牌的国六提早铺货速度差异性很大。自主一般比较稳健,合资的进度快,尤其是丰田和日产等以华南为珠海的品牌准备较充分。

由于目前市场压力特别大,已出台国六标准切换时间的地方政府能给予汽车经销商不低于3个月的过渡期。为缓解压力,应该让国六实施留出合理的库存消化期。最好是7月1日实施国六的地区,对经销商国五库存延期到9月底前可以上牌。

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【责任编辑:赵卓然】
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