“比亚迪有能力成为、也敢于成为行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌”，王传福对来自全球的开发者说道。

要知道，如果想开发汽车的智能联网，就必须打通汽车“神经系统”的各个末梢。这涉及整车所有的核心技术和众多的零部件。这些大大小小的零部件分属上游几百家供应商，如果要开放接口和控制权限，意味着需要消耗大量的时间和不可控的开发成本。

比亚迪的与众不同之处正是其掌握新能源汽车的所有核心技术，要开放汽车所有的传感器和控制权，更多的是“愿不愿”，而不是“能不能”。

而比亚迪“敢于成为行业第一个吃螃蟹”的车企，甚至让自认为“比较疯狂”的周鸿祎颇为惊讶，“当王总第一次跟我说要把汽车弄成像手机一样开放的平台时，我直接就反问：王总，你疯了吗？”

比亚迪全球开发者大会现场，周鸿祎与王传福互动

但现在看来，周鸿祎更多的是认同，“比亚迪打响开放的第一枪后，很多车企会向比亚迪学习，也会开放自己的平台”，周鸿祎在比亚迪开发者大会上如此表示。