1~11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍，插电式混合动力乘用车生产5.3万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9.01万辆，同比增长11倍，插电式混合动力商用车生产1.89万辆，同比增长90%。 

根据全国乘用车联席会（以下简称乘联会）发布的数据，11月新能源乘用车销量为24664辆，同比增长2.4倍。其中，纯电动车销售达17065辆，同比增长2.3倍；插电式混合动力车销量为7599辆，同比增长2.6倍。乘联会秘书长崔东树指出，虽然插电式混合动力汽车的销量不及纯电动汽车，但其增速却较快。“乘用车市场的新能源产品进步符合前期预测的经济型电动化、中大型插电化的趋势”，他表示。

11月销售的纯电动汽车中有68%为A00级车型，且A00级与A0级车型成为纯电动乘用车的绝对主力；而插电式混合动力主要以A级车为主，像比亚迪秦和荣威550都是主力车型；而B级插电式混合动力车的销量在11月增长较快，崔东树认为这也是未来的发展趋势。

对于未来新能源汽车的发展，崔东树认为，2016年仍然会是商用车稍强的局面，而在政策的强力推动下，2016年新能源汽车仍有60%左右的较快增速。不过，他表示，由于2015年新能源汽车高速发展带来较严重的资金压力，2016年的配套资源、补贴资金等都将难以支撑新能源汽车的翻倍增长。“希望新能源汽车结构聚焦到乘用车，因为只有面向私人用户的市场才是可持续的”，崔东树表示。

董扬认为，新能源汽车的增速趋势不会改变，日益严重的环境压力也在倒逼新能源汽车的发展。“新能源汽车市场受制于国家政策、市场环境、产品品质等多方面因素”，他表示，只有三方形成合力，综合引导，才能共同推进新能源汽车的发展。 

2016年增速预计5%~7% 

从今年全年的汽车销量来看，已经呈现出中间低、两头高的“V型”走势，7月份之前是逐月走低，8月份之后逐月向上。不过，董扬指出，尽管有政府出台的刺激政策，但面对去年12月汽车产销量的较高基数，今年12月产销量同比增速不会太明显，2015年全年实现3%增长的可能性较大。

对于明年的汽车市场形势，国家信息中心资源开发部主任徐长明近日表示，未来中国车市将恢复到中速增长状态，他预计明年政府还将出台相应的鼓励政策，2016年汽车销量增速将达到GDP的1.3倍，实现两位数增长。

对此，董扬却表示了不同的看法。他认为汽车销量的增长应该与GDP增长幅度一致，不会出现两位数的增长。“中国2400万辆的年汽车产销量技术已经很大，如果再以两位数的增速发展，对国内环境、交通、能源都会造成很大压力”，董扬预测，明年国内汽车市场增速在5%~7%。