3、限购城市指标达到峰值

截至2018年8月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2964615个；有60312家企事业等单位申请普通小客车配置指标98663个；累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共359835个；有8643家企事业等单位申请新能源小客车配置指标12415个……4、限购价格的变化17年底以来的限购城市的价格持续上升的趋势较强。18年8月的各地车牌价格均保持高位，尤其是广州、深圳、杭州的价格较17年8月均有上涨，形成较强的本地牌照的保值增值的预期。

三、 8月新能源车主力车型销量表现较强

1、新品表现

随着2018年新能源补贴政策的发布，车企开始紧随政策调整产品策略，3月奇瑞新能源的瑞虎3xe 和北汽新能源 EX360 上市，这两款车型的共同特征是，剔除补贴后的全国统一售价区间不足10万元。这两个优秀自主品牌企业的新能源突破的点都是A0级SUV，而且都采取填平地方补贴缺口的明智做法，这既保护了地补的积极意义，有效的改善了地补对新能源发展的区域分割问题，是很好的导向性突破。

1.历年逐月新能源车主力厂家销量走势

17年的新能源车主要是民营企业的超强表现，众泰、吉利、比亚迪的表现超强。而北汽新能源和江淮的走势相对平稳。

18年1-8月的新能源车厂家销量分化。部分传统优势势力新能源企业表现较强，比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、五菱、长安等表现很好。18年8月部分主力企业销量尚未释放，北汽新能源本月低于比亚迪。

2.历年纯电动主力厂家销量走势

总体新能源车中，17年新能源销量是比亚迪绝对领先，但近期的北汽新能源在纯电动领域超越比亚迪成为销量领军，而且部分月份的单一车型也超过比亚迪总量。

8月的江淮汽车和奇瑞汽车的新能源表现很强，传统车企的营销和适应环境能力很强。民企的众泰也是表现较优秀。

3.插电混新能源车企业表现

插电混动是外资品牌实力超强，只是没展示。内资新能源插混企业较少，掌握技术的难度较大，因此需要独立的体系化掌握技术，比亚迪就是独立掌握技术的优秀典型。虽然很多企业也有实力研发插混新能源车型，但零部件体系在外资为主，因此插混的发展面临诸多复杂技术和产业课题。8月的上汽和比亚迪的插混车型也是表现较好，尤其是上汽和宝马的新能源的表现走强。

混动车型主要主要是丰田和本田的普通混动的表现很突出，普通混合动力月度走势相对平稳。18年1-8月一汽丰田呈现了一个超强的走势，一汽丰田保持了8000台的规模，8月的走势也是较好。而广州丰田普通混动的走势也是相对平稳的，8月一丰生产销售较少。

广州本田的新能源车，目前稳定在2000台左右的规模，而东风本田的普通混动车型、上海通用的混动车型表现也是很突出的。由于没有政策的影响，因此普通混动车型在年初到年末的走势，保持一个相对平稳的态势。

4.8月纯电动主力车型批发销量增长很强

18年电动车销量较高的是北汽EC系电动、比亚迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。

8月的微型电动车走弱，中大型电动车市场的A0级SUV有亮点。18年8月相对走强的电动车主要是A0级电动车，比亚迪元EV、北汽EX系列表现较强。微型电动车的江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等表现较强，北京市场的需求车型比亚迪E5北汽EU260等表现的较平稳较强。本月的蔚来ES8也是销量达到1331台，表现很好。