从表6可以看到，德国车企宝马、保时捷、奥迪、大众（后三者同属大众集团旗下车企）等正在共同致力于电动汽车标准化工作。目前已经能够找到一些规律，如：属于高端豪车系列的PHEV产品的纯电续航里程一般在30km级别（奥迪Q7 e-Tron例外，在50km级别），属于经济型车或中低端豪车系列的PHEV产品的纯电续航里程一般在50km级别，而纯电动汽车（EV）的续航里程一般在150-200km之间。

　　确定车辆的纯电续航里程之后，再根据车辆的性能要求、车重情况等确定要配备多大的电池组。所以我们可以看到，纯电续航里程30km级别的PHEV车款，配备的电池组容量也各不相同；50km级别的PHEV和150-200km之间的EV亦是如此。当然，随着电池技术的进步，电池能量密度的提高，上述纯电续航里程的标准也会相应地水涨船高，如30km级别的PHEV产品2017年前后的发展目标是50km级别，这是在电池组体积不变的前提下要达到的目标。

　　此外，大众集团还在不同品牌的车款之间尝试使用相同的电池组，以及在同一款产品的电池组上尝试使用不同电池企业的电芯产品，这就是电池模块标准化工作的核心内容。从表6可以看到，大众集团在奥迪A3 e-Tron和大众Golf GTE这两款PHEV车上使用的都是松下提供的8.8kWh电池组，而在E-UP!和E-Golf这两款EV产品上则都分别使用了松下和三星SDI的电芯。

　　这个工作需要电池企业的密切配合。不仅是大众集团，宝马等其他德国车企也有类似需求。三星SDI目前就在密切配合德国车企的相关工作，并为此制定了自己的动力电池技术目标路线图（见图7）。三星SDI已将其20Ah级别的电芯产品分为20Ah、22Ah、24Ah、26Ah和28Ah这5个子款，每个子款的壳体是固定的，但具体容量和电压都可以根据车企的具体需求而微调。如24Ah子款在体积不变的情况下，容量可以在24～26Ah（不含26Ah）之间微调，电压可以在3.6～3.75V微调。表6中三星SDI提供的24.5Ah、25Ah电芯产品就是这种微调的结果。

　　四、结语

　　对于电动汽车、动力电池及相关材料产业的发展，中国很多企业还是很努力的。比如，工信部的相关数据显示，很多国产电动汽车搭载的电池组的能量密度都在80Wh/kg以上，有的甚至超过了100Wh/kg，比前几年有了长足进步。在使用电芯绝大多数还是能量密度较低的磷酸铁锂电芯的情况下，如果没有降低安全系数，那么这种进步还是让人欣喜的。在降低电池制造成本、提升电池组能量密度乃至电池模块的标准化等方面，中国都有企业在积极努力工作，有的已经取得了一定的成果。这是希望！

　　毋庸置疑，在政府的精心呵护和强力推动下，中国电动汽车市场的发展前景越来越光明，购买电动汽车的消费者数量在显着增加。不过，对于电动汽车、车用动力电池及相关材料的产业链的发展，我们必须承认，总体来说目前只是数量上去了，但质量还不够，我们还有很多的工作要做。质量上去的核心工作是提高企业的技术水平和制造能力，同时清理产业发展环境，杜绝劣币驱逐良币等不良现象再度发生，鼓励创新，更加旗帜鲜明地保护知识产权。这些工作踏踏实实去做的话，中国电动汽车及其相关产业的发展还是有希望的。

　　政府有关主管部门在制定相关产业政策的时候，也希望能够更加周全地考虑问题。比如，有关部门意识到了企业数量众多但规模普遍不大的状况将会影响到日后中国锂电产业的竞争力，已经出台了相关措施。首先工信部于2015年3月公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》规定锂离子动力电池单体（电芯）生产企业的年产能不得低于2亿Wh规模。紧接着工信部又在2015年9月公布的《锂离子电池行业规范条件》规定锂离子电池企业年产能不得低于1亿Wh规模，同时对4大关键材料产业的年产能也做出了相应限制。真锂研究认为，出发点是良好的，但做法欠妥。这样做最容易导致两个结果：一是企业为了生存而不得不扩充产能，导致中低端产能过剩现象进一步加剧；二是那些致力于开发新技术的中小创新型企业可能会因为这样的产能要求而胎死腹中。希望工信部能够继续出台相关配套政策，防止上述不良结果发生。

　　在真锂研究和中国电池网看来，近年来国际油价一直在跌跌不休，目前已跌到了40美元/桶的超低位水平，但与此同时，电动汽车的销量却丝毫没有受到影响，每年都有显着增长；煤炭价格也屡创新低，煤电成本日益走低的同时风光发电规模却越来越大。这些足以表明新能源和新能源汽车的发展势头已不可阻挡。

　　我们有理由相信，包括风光发电、电动汽车、锂离子电池及相关材料产业等在内的整个新能源新材料产业体系，将会成为拉动全球经济走出低谷的最大推动力。全球正在经历一次新能源革命，这次革命主要由新材料、新技术推动。任何一个行业的发展不是一帆风顺的，但人类前进的步伐不会停歇，办法总比困难多！

　　我们必信：属于新能源、新能源汽车和新材料的时代已到来！

　　【独家分析报告，未经授权，禁止转载！违者必究！此为连载第三部分，全文详见2015年第3届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛会刊】