“这样的能量标准，磷酸铁锂电池达不到。”上述电池技术专家告诉记者，国内较好的动力电池模块的能量密度在130瓦时/公斤。在他看来，国内电池企业在三元电池的技术上处于落后状态。

“动力电池的技术门槛并不高。”一位充电设施企业的负责人告诉记者，这导致企业实现投产并不难，同时造成很多实力并不强的电池企业盲目扩产争抢市场，动力电池企业普遍存在忽视技术研发的情况。

今年10月下旬，三星SDI与LG化学在中国的电池生产基地相继竣工，其中三星SDI年产动力电池数量足够装配4万辆新能源汽车，LG化学现阶段产能则够满足5万辆新能源汽车的电池供给需求。

“我们已和三星SDI签了采购协议。”江淮新能源的一位负责人告诉记者，这类企业的动力电池技术更具优势。

一位动力电池公司负责人向记者介绍，LG、三星、力神和CATL，这四家动力电池企业明年将投产的总产能在10吉瓦时以上，可以满足40万辆新能源车的装配需要。

在一些业内人士看来，这将导致明年动力电池产能出现井喷，很可能导致动力电池由短缺转向过剩，而技术实力相对落后的动力电池企业将面临生存困境。