贾新光表示，我国对于公共领域的新能源汽车采购和销售的补贴还将持续一段时间，但没有一个产业单靠补贴可维持其长期发展，加快产业化进程、降低成本、鼓励优势企业规模化生产才是国家补贴的初衷。要实现在城市公交系统普及新能源汽车，就必须要让技术性能更好、品质更高的汽车企业在市场上展开竞争。

有关专家表示，新能源公交车在我国新能源汽车商业化过程中扮演着非常重要的角色，是我国汽车产业实现突破的重要方向。在一段时间内，政府应将补贴政策持续下去，除了在车辆采购给予支持外，还运用合理的财政补贴引导实现新能源公交车发展可持续运营，经过5－15年的培育发展，让我国新能源公交车能够真正实现创新，能够独立消化成本，最终在无须国家财政支出的情况下产生真正的节能环保等社会价值。

王秉刚表示，我国新能源公交车推广工作需要重视四个问题：第一，基础设施建设要加紧推进，确保插电式混合动力公交车有更长的纯电行驶里程；第二，安全第一，对早期投入运行的新能源公交车进行检查评估，加强维护保养，结合公交车调度系统做好安全监控；第三，加强顶层设计，综合考虑轨道交通、干线公交等多种公共领域车辆的协调发展，推动公共交通系统电气化、智能化、网络化的发展；第四，鼓励创新，继续鼓励我国新能源公交车通过科学实践，坚持市场公平竞争，支持核心零部件与材料的自主创新，早日实现中国汽车强国之梦。