不过，短期看，受需求持续增加以及计划产能达产低于预期等因素的影响，碳酸锂供应紧张的局面仍将持续。

以Orocobre为例，1月14日，公司公布旗下阿根廷Olaroz盐湖提锂设施2015年单月生产以及技改情况显示，12月碳酸锂产量427吨，较11月增长62吨，但远不及规划的650吨（盈亏平衡线）的生产目标。自2015年2月投入规模化生产以来，ORE-Olaroz全年累计生产了1746吨碳酸锂，尚未向全球客户规模化供货，当前并未在“实质意义”上加入全球锂资源供给阵营。

龙头企业扩张产业链

虽然碳酸锂供应持续紧张，价格不断上涨，但单纯的碳酸锂生产企业日子并不好过，“得锂矿者得天下”成为行业共识。

1月12日晚间，赣锋锂业公告称，公司以42040万元价格竞得破产重整企业江锂科技约4000吨“国润”牌优级氢氧化锂，单价为10.51万元/吨。长 江证券指出，自2005年收购江西锂厂改制成立以来，江锂科技已打造锂盐、镍材两大核心产品，但在锂盐价格连创新高的情况下未能走出来。这固然受到全球到 国内大宗商品寒冬期的极大拖累（尤其镍市），但也反映出在缺乏上游资源的条件下，当前锂盐行业“并不容易成功”。相较而言，赣锋锂业作为碳酸锂行业的龙头 之一，在不断拓展下游的同时，在澳大利亚、阿根廷、爱尔兰以及国内也通过外延的方式，不断强化上游矿山、盐湖储备，由此成为行业的整合者。

“单纯的碳酸锂企业，一方面受制于上游锂矿价格的不断上涨，另一方面还面临着上游锂矿资源的短缺，有价无市，很多甚至被迫停产，日子并不好过。”一碳酸锂生产企业负责人告诉中国证券报记者。

上游锂矿资源也在不断收紧，小规模的碳酸锂企业日子将更加难过。1月20日，天齐锂业在全景网互动平台上表示，预计在泰利森整体产销量保持基本稳定甚至略 有增长的情况下，可供销售给第三方的化工级锂精矿数量有限。公司表示，泰利森在初步规划2016年生产和销售时将首要保障两个股东即天齐锂业和雅宝的原料 需求，也会考虑新增锂资源供应（如南美盐湖已建成的新增碳酸锂产能）和下游市场发展之间的平衡。

同时，去年12月5日，众和股份公布非公开发行股票预案，拟发行股份购买四川国理、四川兴晟和四川华闽100%股权并募集配套资金。增发完成后，公司手握金鑫矿业、德鑫矿业、四川华闽合计锂矿储量折合碳酸锂当量338万吨，一跃成为全球第二大锂矿生产商，在全球锂矿领域仅次于天齐锂业，公司从上游锂资源到中游碳酸锂的产业链影响力将大幅提高。

国内补贴逐步“缩水”

在经历了2015年产销量的爆发式增长后，从2016年起，国内新能源汽车市场将不得不面对补贴下滑的挑战。

根据去年4月底财政部 发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2017年-2018年除燃料电池车外，其余车型补助标准在2016年基础上 下降20%，2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。这一规定较此前征求意见稿里提出的“2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽 车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%”的政策，下降速度进一步加快。根据这一新政，2015年， 续航超过80公里的纯电动车即可获得补贴；而2016年，续航100公里以上的车型才能获得补贴。此外，2015年续航里程在100-150公里之间的车 型，国家补贴金额为3.15万元，而2016年仅为2.5万元，下降6500元。

业内人士认为，政策补贴减少会给国内新能源汽车市场带来重要影响。日前，在中国电动汽车百人会媒体恳谈会上，中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记陈清泰说：“我们的技术没有那么成熟，现在 之所以有这么大的销售规模，是政策驱动的结果，不完全是市场驱动。如果政府补贴马上撤掉，电动车市场会受很大影响。”

银河证券指出，2016年补贴水平下滑将对第一季度的产销量产生一定影响。一方面，2015年第四季度以来的高增长一定程度是地方政府达标压力与赶乘补贴“末班车” 的结果，供过于求的压力隐现；另一方面，尽管政策密集，但目前为止汽车“使用端”并无重大变化。续航里程、成本无法短时突破，充电基础设施的建设也存在时 间周期。2015年考核压力下的冲量是对今年业绩的提前透支，一季度产销在补贴滑坡的背景下有可能出现下滑。

随着补贴水平下降，技术因素和消费因素将在产品竞争中越发重要。自主购车因素上升、国际及合资品牌的竞争有利于不断激励国内企业改进技术提高新能源汽车质量，降低产品成本。