有市场业内人士称，“虽然中报预告的锂电池板块个股业绩不错，但一些灵敏的资金已开始撤离。目前来看，锂电池板块的中期调整才开始，如果三季报碳酸锂价格继续调整，这些公司的业绩开始下滑，还会有更凶锰的调整。而且一旦行业拐点得到市场认同，驻扎在锂电池板块的巨额融资盘就会带着失望的情绪杀出，会对相关个股股价带来更多冲击。”

安全隐患引人担忧

众多企业和资本的疯狂涌入，也为这个产业埋下了不少安全隐患。电池制造商鱼龙混杂，质量参差不齐，近段集中爆发多起安全事故，也在一定程度上敲响警钟。

比如7月份，南京两辆底盘受到雨水浸泡的电动大巴先后突然起火。起火原因疑是电池包进水导致线路短路进而引发燃烧。

三天后，锂电池上市公司赣锋锂业旗下的深圳市美拜电子有限公司也发生一起火灾事故，燃爆物为老化车间的锂电池半成品，2个月前也正是这家企业仓库发生意外起火。事发之后当地工作人员对辖区115家电池生产、储存企业开展安全隐患排查整治工作，共检查电池企业20家，查封8家。

这些案例都说明，无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，都带有一定的安全风险。虽然，锂电池本身拥有体积小、容量密度高的特性，符合电动汽车轻量化的要求。但是，锂是同周期的最活泼金属，当电池系统发生失效时，可能会导致锂离子电池失效，产生大量的高温气体。如果高温气体不能顺利释放，就有可能导致燃烧或爆炸，磷酸铁锂燃烧就像烧煤炭一样，而三元则像烧汽油一样。

2011年以来，我国共发生各类电动汽车事故31起，随着新能源汽车保有量快速增长，事故呈上升趋势。2015年发生电动汽车事故9起，今年仅半年就已发生8起。事故原因多为电池系统、相关部件及充电系统缺陷。市面上一些电池制造商为赚快钱，将材料以次充好，或者不对电池品质严格把关。

除产品质量令人担忧，整个行业也日渐遭遇外来竞争压力及产能过剩风险。7月19日国务院下发文件,允许外商在四个自由贸易区以独资形式从事能量型动力电池的制造，这个也预示着未来国内锂电行业的竞争压力将增大。

此外，国外厂商的恶性价格战，尤其是低于成本的倾销行为也会逐渐令我国电池企业丧失生存和发展空间。如韩国三星SDI及LG公司2015年营收增加利润却大幅下滑，但却因低价格与我国出货量前十五的客车企业其中六家达成了初步供货协议，占了中国客车市场的三分之一。“低于成本的倾销行为”在两家韩系企业财报当中显露无疑。

此外，国内新能源汽车产量较前几个季度开始下降，初显产能消化不良迹象。这也令整个锂电池行业在经历了2015年突飞猛进的扩张之后，开始由规模驱动转向质量驱动。国内760多家锂电池厂，以及150家号称能做动力锂电池的工厂，都将面临进一步行业洗牌，到那时，只有具备独特资源、技术的企业才能更好生存，龙头企业的优势也将显现出来。