“受到骗补调查影响，去年6月至今的国家补贴仍未下发，估计国家补贴加地方补贴总额将超千亿元。国家不会让投入巨大的新能源汽车产业，因政策原因而过早夭折，只会通过合理调整来促进产业的快速、健康、可持续发展。”王秋明表示，“同时，作为《中国制造2025》的重要组成部分之一，新能源汽车产业与高铁、核电一样是国家高端制造业的代表，承担着国家‘走出去’重任，也必将得到优先发展。”

在中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长罗会明看来，我国高速公路发展较快，已达12.5万公里，但仅占公路总里程450万公里的2.7%，车辆大多处在中低速行驶状态，因此更适合发展微型车。

“在目前技术条件下，最适合产业化的电动车是微型电动车，其有几大优势，一是技术成熟，工作电压低、电流小，安全更有保障;二是车身轻量化，整车重量轻，配载电池少、节能;三是车身体积小，改善拥堵;四是无需专业充电，使用便利。”