“企业并没有拿到补贴，所有补贴直接给了公用运输公司；且应收款周期和传统汽车一样，仍然是五年或八年。如果视作骗补，客车企业不仅要被追回2015年度违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金，且按问题金额50%处以罚款。”这对资金链本来吃紧的新能源客车企业来说，几乎是灭顶之灾。这些客车企业将希望寄托在地方政府及沟通上，希望能重新界定无事实骗补行为的电池融资租赁模式。据记者了解，已有企业向地方政府报送相关材料，在各地方政府搜集、核实、汇总后，将把情况上报给中央主管部门。

原以为受影响最大的主要是新能源客车，但部分新能源乘用车公司受骗补事件的影响也陆续浮出水面。

10月10日，力帆股份公告称，其子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部下发的处理决定，力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆，涉及中央财政补助资金达1.1408亿元。根据《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》（财建[2010]230号）第十六条等相关规定，对力帆乘用车上述2395辆新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。力帆股份称：“对2395辆新能源汽车中央财政不予补助，将可能导致对力帆股份自2015年始至2016年上半年的营业收入及税前利润等主要财务指标进行追溯调整，其中对2015年度营业收入及税前利润涉及减少约为4689万元，对2016年度营业收入及税前利润涉及减少约为6719万元。”而力帆股份半年报显示，今年上半年归属上市公司股东的净利润为1.779亿元。