相比旧版补贴方案“视情节给予通报批评、扣减补助资金、取消新能源汽车补助资格、暂停或剔除‘推荐车型目录’”的惩罚措施，《通知》最大的不同在于“哪个环节犯错，就对哪个环节的责任主体进行惩罚，并且是依法处理”。

此外，《通知》继续保持了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称“推荐车型目录”）的动态管理机制，在出现“骗补”以及由于产品质量引起的安全事故情况下，将实时清理出“推荐车型目录”。为防范安全隐患，《通知》还增加了验车环节的抽检机制，抽检不合格的产品，也将面临被“扫地出门”的后果。

在过去一年中，相比情节严重的“骗补”，“违规谋补”的现象更为普遍，买而不用成为“违规谋补”的典型做法。对此，《通知》中还特别提到，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），才有权利获取相应补贴，补贴发放时间也由预先拨付改为事后清算。

显然，本次出台的《通知》，从各个方面对旧版补贴政策进行了调整完善，是补贴政策的一次全面升级，而接下来如何实施好新政策，将成为我国新能源汽车产业发展的关键。