从二级市场的反应来看，虽然江淮汽车正因集团整体上市处于停牌阶段，但“假国IV”事件已在江淮汽车的股吧里激起不小的反响。有观点预计，江淮汽车在开盘后或迎来下跌。也有股民则担心此次事件将对其整体上市带来利空，影响后市估值。

一名不愿透露姓名的汽车分析人士认为，媒体曝光的“假国IV”事件对江淮汽车的品牌将产生不利影响，但对其整体上市将不会造成太大拖累。在他看来，与此前的江淮同悦轿车“锈蚀门”不同的是，此次事件并不涉及产品质量等敏感内容，而是某一政策影响下的逐利行为。

从销量贡献来看，重卡在江淮汽车总销量中占比并不算大。2013年，江淮汽车累计49.57万辆的销量中，重卡仅贡献了3.3万辆，不足7%。

在上述人士看来，真正影响江汽集团整体上市的综合估值以及后市表现的，是尚未纳入两家上市公司的资产是否优质。目前，江汽集团旗下除了拥有江淮汽车和安凯客车（000868，SZ）两家上市的整车公司外，还拥有安徽江淮专用汽车有限公司、合肥车桥有限责任公司、安徽江淮自动化装备有限公司等十余家企业。

民族证券汽车分析师曹鹤告诉《每日经济新闻》记者，“这些零部件企业的资产都算不上优良。”

“这些零部件企业的配套多集中在江汽集团内部，外围的配套能力并不算强，与此同时，在目前国内自主品牌纷纷寻求跨国零部件配套商时，这些配套企业的外围配套能力还有待提升。”信达证券分析师邢海芝解释称。

在邢海芝看来，整体上市对江汽集团来说，目的或不在于融资，而在于股权治理结构的优化。他认为，江淮汽车从省国资委占有绝对话语权的背景下跳出来，引入外部战略投资者，并激活管理层利益，才更利于其长期发展。