但江特电机是这样看待的：新能源汽车与传统燃油车不同，两者的核心部件发生了变化。从传统燃油车的发动机技术来看，国内企业的水平跟国际大型汽车生产商还是有一定差距。但新能源汽车的主要技术焦点已变成电机、动力电池了，而国内目前电机、动力电池的技术水平相比国外是毫不逊色甚至是领先的。同时，公司还拥有上游资源。因此，公司进军整车制造领域是具备条件、经过深思熟虑的。

周一：江特电机并购九龙汽车的三年业绩对赌期已过，公司会不会担心九龙汽车接下来的业绩出现下滑？另外，国家新能源汽车补贴不断退坡，对公司影响有多大？

朱军：九龙汽车，过去三年肯定是保业绩，尤其是国家新能源汽车补贴退坡以后，公司面临的压力也很大，所以就是全力以赴保业绩。三年业绩对赌期过后，目前处在换挡期，会有一定的影响，但影响不大，这也是企业并购过程中经常会碰到的一些问题。今年下半年，九龙汽车也将陆续推出一些新车型，公司对九龙汽车未来的发展是充满信心的。

而对于新能源汽车补贴退坡，公司并不是很担心。新能源车补贴退坡在政策制定初期就早已明确，从近几年新能源车补贴金额占公司新能源车销售比重可以看出，公司在逐步减少对补贴的依赖。同时，新能源汽车的市场，并没有因为补贴的减少而出现供需大幅下降。目前，公交车等商用车市场已出现刚需，同时国家从汽车牌照等多个维度来支持行业发展。另外，随着产业链配套的不断成熟，动力电池的成本已在不断下降。上述种种利好因素表明，单单一个补贴退坡对行业的影响不会太大。

目前，宜春本地的公交车基本上已换成江特电机自己生产的客车。同时，公司的客车已出现在全国的各个省份，另外还外销至韩国、东南亚等地。

下一步，江特电机将在九龙汽车的品牌推广方面下大力气。因为现在九龙汽车在整个知名度、品牌认知度方面，跟一些大品牌厂商相比还是有一定差距。公司将努力树立九龙汽车在国内的品牌形象。如果有机会，公司也愿意跟行业的伙伴进行交流合作。

注重创新研发

打造核心竞争力

周一：你之前接受采访时谈到，没有核心技术，新能源汽车梦可能就是一场白日梦。同时表示，想到海外去看看有没有好的技术可以引过来。现在还有这种想法吗？

朱军：江特电机前几年就在上海设立了电动汽车研发中心，专门借鉴、吸收、引进国外先进技术，涉及石墨烯电池、高能量密度电池、快充技术等。

另外，2016年江特电机下属企业收购丹麦艾科姆有限公司，该企业主要从事电动汽车的新技术和整车开发，尤其是电动汽车的轻量化技术研发和应用。目前，该公司的多位专家已经被我们请到上海来上班，因为世界上新能源汽车产业发展最快的国家应该是中国。

而在无人驾驶方面，公司也已经有所突破，九龙汽车的相关车型最近就在安装该功能。公司的无人驾驶可能跟国内其它企业还不一样，别的企业的无人驾驶功能需要高度依赖地图，而我们不需要地图也能使用，它带有深度学习功能。

江特电机将来会不断把国内外先进的技术，引进到未来推出的新车型上面。公司的总体思路，就是想通过借助九龙汽车传统的制造工艺、技术，以及丰富的行业经验及市场渠道，与江特电机形成的核心研发技术“融合”，释放协同效应，向广阔的新能源车市场推出更加具备竞争力的车型。

事实上，公司这些年也是通过不断创新才能走到今天。但是，因为社会进步太快，技术进步也太快，在创新方面，江特电机还是希望能有比较超前的技术人才来帮助公司，来引领行业。无论是在电机行业，还是在锂矿领域，尤其是在新能源汽车领域，公司都是求贤若渴。