据奥特佳此前公告披露，海四达在事故发生后采取了加强质量控制和安全生产的有效措施，就未来出现产品质量及安全生产事故的应急处理措施进行了合理安排。

不过，在经济学家宋清辉看来，证监会对公司IPO审核时，对安全这一块格外重视。“一般而言，在证监会的审核中，伤亡事故比污染事故、高管负罪审核的更加严格一些。”

此外，由于海四达的产品包括锂离子电池、镍系电池等，根据国家的相关规定，小型二次电池制造企业的环保重点在于在生产镍、镉等金属过程中的防治及清洁，监管层对公司的环保情况也是重点关注的。

在回复反馈意见时，海四达称公司及子公司的环保情况符合国家标准，并且不存在因违反环境保护方面法律、法规而受到处罚的情形。

海四达的环保情况是否真如前述公司所陈述的那样？

8月3日，记者又前往启东市环保局进行采访，在表明来意后，环保局的法宣科钱科长向记者表示，会抽空梳理环保局对海四达环保调查的可公开资料，并会以邮件方式发送给记者。

8月4日，上述钱科长电话联系了记者，表示海四达是环保局的重点监控企业，“我们对企业有个要求，那就是其环境信息必须对外公开，所以公司官网上会有相关的环保信息。”

在海四达的官网上，记者找到了海四达公布的5月“环境信息公开表”。在比对相关数据后，记者发现海四达的各项环保数据值均在合理区间。

此外，在海四达3月份披露的“启东市重点排污单位环境信息表”中，公司2015年年产9000万Ah锂离子电池项目及2016年年产1.1亿Ah锂离子电池项目均通过了当年启东环保局的审核。

受新能源政策影响

实际上，欲重启IPO的海四达还需要面对新能源政策带来的不确定性影响。

《每日经济新闻》记者了解到，一段时间内，动力电池的增长对政府的新能源汽车相关的补贴政策具有一定的依赖性，若未来相关产业政策发生重大不利变化，海四达的经营业绩或将受到一定的影响。

据报道，自新能源汽车骗补事件爆发以来，国家陆续出台电池企业目录、新能源汽车推荐目录重审、补贴政策调整、新国标强检、3万公里行驶里程等多个规范锂电池行业发展，打击骗补行为的政策。受此影响，动力电池企业普遍在2016上半年及2017年上半年遭遇业务大幅下滑的打击。

反馈意见显示，今年1~5月，海四达实现营收3.25亿元，实现净利润3158万元，与去年同期基本持平。海四达称主要受新能源汽车产业政策换挡、目录重审、补贴退坡等原因影响，锂离子电池销售收入未明显增加。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向《每日经济新闻》记者表示，“电动汽车目前是过热的，而且现实当中新能源汽车厂商并不是很赚钱，目前新能源汽车比较热的状态是不可持续的，接下来可能会降温，或者回到现实来”。

除上述产业变动带来的风险外，资金压力也是海四达必须面对的一个问题。在此前与奥特佳的重组方案中，“年产10亿Ah高比能高安全动力与储能锂离子电池及电源系统项目”总投资19.06亿元，其中，建设投资15亿元，建设投资中海四达将出资3.46亿元，拟使用配套募集资金11.54亿元。

反馈意见回复公告显示，尽管海四达2015年及2016年营收分别为5.5亿元和8.65亿元，归属母公司所有者的净利润分别为4668万元和9657万元。截至2015年年末、2016年年末，海四达应收账款余额则分别为1.76亿元、3.8亿元。此外，截至2016年年末，海四达货币资金为7952万元，短期借款为1.18亿元。

对于上述情况，8月3日记者以邮件方式向海四达发送了采访提纲，公司工作人员此后回复记者称，会尽快对采访函中相关问题进行答复，但截至发稿时，记者未收到任何正式回复。