动作频频 小康股份争夺新能源汽车“准生证”(2)

中国汽车工业协会数据统计,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。

在今年上半年,据统计数据显示,新能源汽车生产17.7万辆,销售17万辆,比上年同期分别增长125.0%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆,比上年同期分别增长160.8%和161.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆,比上年同期分别增长57.1%和64.2%。

另外,刘湘雄还表示,ACP公司作为美国新能源汽车相关技术研发企业,具有技术标准高、影响力较大的效果,可以直接为小康股份带来利用价值,推动小康股份在中国新能源汽车领域的发展与提高影响力。

“小康股份此举可以为将来的市场发展做好铺垫,尤其是美国市场的发展提供良好的基础。”王钦指出。

据悉,此次小康股份收购的ACP公司是美国新能源汽车领域的先驱。ACP公司主要从事电动汽车动力系统核心技术的开发。ACP公司拥有国际领先的电动汽车电机、控制器以及电池组装等电动汽车动力系统核心技术及多项专利,特斯拉在电机研发中曾使用ACP公司的核心电机专利授权。

此外,ACP公司还为多家国际、国内汽车公司提供过电机、控制器、电池系统以及整体电动车设计方案和核心产品等服务,客户包括宝马、裕隆等知名汽车制造商。

政策收紧情况下的必要举措

其实,针对新能源汽车行业,国家自去年开始就出台了一系列政策,而这其中针对新能源汽车进入门槛的收紧尤其引人关注。

去年6月,国家发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》(第27号令)对外发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》,从2015年7月10日起,新建企业(只可生产纯电动汽车)投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制,可由投资主体自行决定。

但是,在今年8月12日,工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》,对申请新能源汽车生产企业准入的企业控制系统的开发能力以及车载能源和驱动系统的集成、匹配能力,并在设计、仿真、试验验证等方面相应增加或提高了要求。

而在此政策背景之下,在这一年多的时间内,互联网公司、汽车研发设计公司、汽车零部件企业以及一些低速车企都纷纷对外宣布进军新能源汽车,而他们都急需一张新能源汽车的“准生证”。

但是实际上,截至目前,只有三家车企拿到了准生证”,他们分别是前途汽车(苏州)有限公司、北汽新能源和长江EV,可见获得“准生证”的难度。

对此,刘湘雄认为,近年来我国新能源汽车产业快速发展,形成市场竞争“杂而乱”的局面,技术水平整体较低。同时,由于门槛较低,导致行业大大小小的企业都进入新能源汽车开发生产,不利于产业整体发展,需要“收紧”政策。

在此政策和行业背景之下,刘湘雄指出,若此次收购通过,相较于其他互联网企业和其他新能源汽车生产厂商,小康股份在电驱动系统、控制系统、电池系统三大主要核心领域拥有技术支持与积累,小康股份更有实力进入新能源汽车领域开发生产销售。

“小康股份将成为具有较高的新能源汽车技术开发企业,能够对整个产业发展带来提升与促进作用,因此小康股份是有能力拿下未来新能源汽车生产资质的牌照。”刘湘雄说。

对此,中研普华研究员曹慧对法治周末记者表示赞同并表示,“目前,小康股份的传统主业已步入快车道。小康股份此次拟重金收购三家新能源公司表明其加大新能源汽车发展力度的决心,也必将推动其新能源汽车业务及技术的进一步发展。”

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【责任编辑:赵卓然】
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