值得注意的是，整车产品“结构性”亮点突出。以一汽轿车为例，SUV车型成为销量增速最为明显的领头羊。公司1-8月汽车实现产销量192272辆和181112辆，同比分别增长29.2%和24.7%；但SUV车型今年1-8月的累计产销达到53793和50716辆，同比分别增长幅度达到181.9%和172.0%。

随着中国汽车发展战略的调整，新能源汽车也成为重要增长点。宇通客车今年1-9月累计产量为37722辆，同比略增0.55%；销量为39188辆，同比增7.22%。根据平安证券相关分析师的判断，宇通客车的客车产品销量出现增长的原因主要包括三个方面：高铁开通对公路客运造成的影响已接近尾声，公司王牌产品大中型客车领先行业止跌回升；受益于部分试点城市采购新能源公交车步伐加快，公司公交客车销量大幅增长；公司凭借对校车市场的深刻理解，积极转型主打轻型校车。

自主品牌遭遇瓶颈

但自主品牌两大风向标公司出现了业绩滑坡。比亚迪预计，前三季度净利润约36069万元到41069万元，下降幅度在11.70%到22.45%之间。公司表示，传统汽车业务受行业淡季及自主品牌市场份额下滑的影响，一定程度上拖累了集团整体业绩。同时，长城汽车前三季度净利润同比下滑9.49%。

车企三季报业绩表现与中国汽车消费市场宏观环境基本一致。根据公开数据，今年前9个月，我国汽车产销分别实现产量1722.59万辆、销量1700.09万辆，同比分别增长8.08%、7.04%。其中，乘用车产销1438.62万辆和1415.55万辆，同比分别增长11.29%和10.17%；商用车产销283.97万辆和284.54万辆，同比分别下滑5.72%和6.24%。不过，前三季度，自主品牌乘用车共销售532.32万辆，同比增长3.52%，增幅较上年同期减缓8.62个百分点。其中，自主品牌轿车共销售195.15万辆，同比下降15.65%，较上年同期减少36.2万辆。

汽车经销商庞大集团人士对中国证券报记者表示，整体来看，国内汽车市场的增速持续放缓，尤其是自主品牌竞争更加激烈，市场份额出现不断下滑。

在此背景下，不少汽车企业开始转型，将业务重点放在新能源汽车上来。比亚迪表示，公司新能源汽车业务与手机部件及组装业务一道，有望继续维持良好的发展势头。商用车方面，宇通客车的新能源系列被业内看好。平安证券认为，多地陆续出台新能源汽车推广方案，大部分试点城市有望完成第一轮充电基础设施建设，工作重点将转移到方案落实上，新能源客车有望首迎产销高峰。到2015年，前期的准备工作基本完成，障碍有望基本扫清，新能源客车的产销规模将提升至前所未有的水平。

SUV也成为不少车企的发展重点。除了一汽轿车之外，长城汽车近年来一直将SUV作为主打产品。公司今年前三季度SUV销量同比增加16%。中信建投预计，公司SUV新品将较快频率投放市场，其中H1预计11月初上市、H9预计年底上市，2015年上半年Coupe C、下半年H7等都有望接踵而至。