在全球能源结构深度转型与汽车产业加速变革的双重浪潮下，动力电池的重要性日益凸显。

今年上半年，国内动力电池市场持续活跃，电池网对国内动力电池装车量TOP10上市公司业绩汇总数据深入分析，以洞察行业的竞争格局与发展趋势，各公司在装机量与业绩表现上呈现出头部地位稳固、二三梯队分化等态势。

上半年，头部公司地位稳固，规模效应显著，业绩整体突出。其中，宁德时代（300750）以128.6GWh的装车量稳居榜首，营业收入达到1788.9亿元，净利润为304.9亿元。尽管营业收入同比增长率仅为7.3%，但净利润同比增长33.3%。可以看出，宁德时代在成本控制与产品盈利能力上表现出色，规模效应持续释放。从市场份额来看，公司在国内动力电池市场持续占据首位。

比亚迪（002594）以70.37GWh的装车量紧随其后，上半年营业收入高达3712.8亿元，净利润155.1亿元，营收同比增长23.3%，净利润同比增长13.8%。比亚迪凭借其在新能源汽车产业链的垂直整合优势，不仅在动力电池领域取得了优异成绩，还通过汽车销售等业务实现了营收的大幅增长。

不管是6月单月还是从上半年的累计数据来看，两家头部公司宁德时代和比亚迪装车量均占据了超过65%的市场份额。净利润方面，两家头部公司合计盈利近460亿元，相比装车量TOP10中其余6家上市公司合计净利润37.38亿元，超出了12倍。

与此同时，上半年，动力电池二三梯队奋力追赶，业绩呈现出明显的分化态势，部分公司深陷增收不增利困局。

其中，中创新航（03931.hk）上半年装车量为19.46GWh，营业收入164.2亿元，净利润7.5亿元，营收和净利润同比增长率分别为31.7%和80.4%，增长势头强劲。

国轩高科（002074）装车量15.48GWh，营收193.9亿元，净利润3.7亿元，营收同比增长15.5%，净利润同比增长35.2%。

亿纬锂能（300014）装车量12.21GWh，营收281.7亿元，净利润16.1亿元，营收同比增长30.1%，净利润同比下降24.9%。

欣旺达（300207）装车量9.07GWh，营收269.9亿元，净利润8.6亿元，营收同比增长12.8%，净利润同比增长3.9%。

瑞浦兰钧（0666.HK）装车量6.59GWh，营业收入94.9亿元，同比增长24.9%，亏损0.63亿元，同比下降90.5%，尚未实现盈利平衡。

正力新能（03677.hk）装车量5.95GWh，营收31.7亿元，净利润2.2亿元，营收同比大幅增长71.9%。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年，我国动力电池累计装车量299.6GWh，累计同比增长47.3%。上半年，我国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，较去年减少1家，排名前10家动力电池企业动力电池装车量280.4GWh，占总装车量比93.6%。

从整体来看，上半年国内动力电池市场呈现出增长态势，这与新能源汽车行业的快速发展密切相关。截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的44.97%。

近日，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》的通知提到，2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%。

展望未来，国内动力电池行业的竞争态势将进一步加剧，二三线企业洗牌节奏有望提速。从上半年市场数据来看，在国内动力电池装车量TOP10上市公司中，国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能4家公司实现装车量占比提升，其余公司的装车量占比均有不同幅度回落，这一数据变化已提前释放出行业竞争加剧的信号。