新能源汽车市场的快速发展，让锂电池市场投资火热，不论是以比亚迪为代表的磷酸铁锂，还是以三星、LG为代表的三元电池企业都收获了资本与市场的双成功。但北汽与江森自控缘何看好富液电池和AGM电池发展？

6月9日，江森自控宣布与渤海活塞（600960.SH）宣布组建合资企业，兴建一座电池制造工厂，根据规划，新工厂总投资达2亿美元，产能完全释放后，员工人数将达650名，主要生产传统的汽车富液电池和吸附式玻璃纤维隔板 （AGM） 电池。

那么在锂电池当道的当下，北汽与江森自控缘何看好这些冷门电池市场？根据介绍，新的合资公司将服务整车制造企业和售后市场客户。

“我们深入了解了中国目前的市场环境、消费者需求，以及对于汽车储能技术短期和长期的发展需求。”江森自控能源动力业务总裁乔·韦力奇 （Joe Walicki ） 表示，“中国将在2020年前成为全球最大的汽车电池市场。

渤海活塞董事长林风华在介绍未来合资企业的未来市场时，着重介绍了公司控股股东北汽集团下属各平台级后市场的需求：“该合资项目把江森自控的先进技术和制造工艺，北汽集团下属各平台及后市场的巨大市场需求与山东省滨州市良好的投资环境与区位优势完美地结合在一起。一定能够为投资各方带来满意的回报”。

与其说新合资公司看好未来后市场对富液电池市场的需求，不如说是合资双方看好未来48V市场的发展。

此前，出行＋记者曾报道，中国汽车工业协会正在极力促成48V混合动力技术在国内落地，帮助中国车企完成国家第四阶段燃油限值标准。

根据介绍，48V混合动力技术中，启停技术将是其中最关键的所在，根据介绍，北汽与江森自控的新合资工厂生产的AGM电池主要适用于汽车起停系统，该系统能最高提升5%的燃油效率，以帮助整车厂商满足日益严格的环保要求。

根据预计，到2020年，预计将有1500万新车配置起停系统，约占年新车总量的50%。这些起停汽车每年将能减少12亿升油耗以及280万吨的温室气体排放。

HIS发布的《全球洞察》预测，到2025年，48V混动汽车的市场占有率占全球轻度互动车市场的95%，几乎将是全球混动汽车总量的一半。

根据介绍，新合资工厂将于2017年开工，两年后投入运营，预计年产能将会达到750万只电池。

北汽集团董事、北京海纳川汽车部件股份有限公司董事长韩永贵表示：“与节能减排相关的中国汽车零部件配套市场及后市场需求旺盛，尤其是为汽车发动机起停技术配套的 AGM 起停电池市场将迎来暴发式增长”。“合资公司将抓住这一难得的市场机遇快速发展，做大做强。”