新闻回放：

近期，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估，确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。

在这份名单中，北京市、天津市、上海市、广州市、深圳市、重庆市都在名单之列，河北城市群、福建城市群、浙江城市群、江西城市群和广东城市群等五个省市城市群也成了最大的赢家。（中国电池网，11月26日）

编辑酷评：

自从2010年开始，我国在全国的城市中有选择的进行了新能源汽车的推广示范活动，把包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等的使用者作为国家补贴对象，通过财政补贴的形式，来促使公共购买和私人购买。并且就这一示范定下了一个远期要达到的目标，就是到2015年，新能源汽车的保有量要达到50万辆。

但是，这一计划饱受质疑：时至今日，新能源汽车的推广量也没有突破4万辆，三年过去，连任务的十分之一都没有达到。当然，新能源推广遇到很多问题没有解决，就是基础设施建设上，在补贴车型摇摆不定上，关键还是新能源汽车产品的性价比和使用便捷性上，都没有达到市场推广的预期。

今年底，新的示范城市已公布，可以看得出来我们国家在推广新能源汽车上下的决心，也能看到新一任政府在以新能源为发展方向的重要性。实际上，在示范城市还没有公布前，2013年下半年，新能源汽车就进入了发展的高速期，许多城市都在公共交通上下大力气进行推广。

新能源城市的公布对整个行业都是一个利好，特别是有专家预测，今后几年，锂电池行业将会出现大跃进式的发展。

除了政策补贴等推动之外，关键的关键是自主品牌要争气，以市场化的思维制造安全、稳定、性价比高的好产品，否则，再多的补贴也无助于市场订单！