车致：作为工程技术主管，您一定对车辆的整体质量有严格的把控，可是我们的客户不舍得用一台宾利去做一些疯狂的事情，一台宾利到底有多结实耐用，您会用宾利做哪些看起来不可思议的事情呢？

罗尔夫•弗莱彻：实际上可以用宾利做很多事情，但只不过我们的客户有时候不太敢拿这台车去做这样的一些事情。也是出于这样的原因，为了改变这样的现状，我们制定了一系列规划、计划。比如说，为我们的客户做驾驶培训活动，让我们的客户亲自体会一下驾驶这台车都可以做出哪些平常时日不曾做到的事情。我们自己也觉得，客户分为两个类型，一个是倾向于乘坐，就是雇佣司机来驾驶这台车；第二个就是喜欢自己驾驶。根据车型的不同，我们的客户群体会有些不太一样。像慕尚或者飞驰基本上是由司机来开，但是到欧陆GT车型的时候，基本上是客户自己开，所以针对不同的车型，客户自己对车的要求也不太一样。

讲一个特别简单的例子，两个星期前我曾到瑞典、芬兰去拜访了一些正在那里体验如何在冰上驾驶的客户。冰上动力这样的活动主要是为了让我们的客户去体会如何在一个比较极端的状态和环境下，在一个安全范围内的感受驾驶乐趣，持续行驶。

车致：您之前在保时捷工作过，并且对于保时捷的全系车型研发起到了至关重要的作用，今后您是否会将之前的工作经验应用于宾利SUV车型的研发工作当中？

罗尔夫•弗莱彻：我在保时捷的时候主要是负责新产品的研发工作，卡宴的研发工作就是我主导负责的。当时，文德恩教授问我，你想不想把在这里积累的经验带到宾利去，因为宾利一直希望能够扩充自己的产品线，尤其SUV车型的研发。我现在要做的就是把我的经验带给宾利。

车致：未来宾利还会考虑拓展其他车型吗？

罗尔夫•弗莱彻：对于未来的发展、规划永远不能终止，要未雨绸缪，去思考下一步该做些什么。但是，现在一切都未定。换句话来说，现在我们还是把重点，我们的聚焦点放在SUV车型上。

车致：我们知道从车型的研发到最后量产，期间会经历多个过程，牵扯部门也非常广，可能会涉及工程部、设计部，甚至还会有一些客户调研部门。所以在宾利SUV车型的研发过程中，是否在部门间产生过一些矛盾？最终量产版SUV车型会是怎样一款车型？比如说是更强调舒适性能，还是越野性能？是否会有一个区分？

罗尔夫•弗莱彻：实际上在开发任何一个新产品的初期，首先就要想到这个产品所涉及到的各个领域，尤其是这个产品本身应该具有的一些功能。所以我们在做新产品开发的时候，既要考虑到产品开发部门的想法，也要考虑到市场，所以会做出相应的市场调研。比如说在某一个特定的市场中客户有哪些需求；再比如还要考虑这些产品开发出来后到底在哪个地方生产，哪个地方的生产效率是最高的，什么地方的销售是最好的，这些都是需要我考虑的。

所以我们在研发某一产品的时候，并没有从一开始就把一个产品的开发工作布置给研发部门，而是成立一个项目组，用这种方式把相关的各个领域都涵盖进来，既包括研发又包括生产，也包括市场调研。我觉得这种以项目为抓手的组织形式实际上是一个符合现代观念的产品研发形式。现在已经做出了决定，产品要在英国生产，这也充分保障和说明了大家的合作实际上是非常融洽的。

如果说到我们这款SUV的定位，那应该是非常清晰的。这款全新车型是SUV市场中最为奢华的一款SUV车型，弥补了现在超豪华SUV的空白。我们所说的豪华，体现在所有的制作、加工方面，都应用了最好的材料。正如大家对于一台宾利所期望的，要用最上好的皮革、顶级木材去做车辆装饰材料。从功能上来讲，这样的一部SUV车型应该满足客户对于SUV车型的一切需要。它可以在路上开，但是它不应该仅仅拘泥于此，倒不是要将这个车开到戈壁深处，但是起码这个车去沙丘是完全可以胜任的。我们也想通过这样的一部车去获得新客户的认可，比如说既喜爱超豪华车，但又希望这样的车有一定的越野功能。