车致：保时捷的SUV取得了非常优异的成绩，宾利也即将推出SUV，您觉得超豪华SUV在中国的市场有多大？

罗尔夫•弗莱彻：中国市场对于豪华型SUV的消费潜力还没有完全释放。宾利SUV的定位被置于所有品牌中SUV车型的最顶端，正如现在宾利的这些车型也是在同级别中最为高端的产品。未来，宾利SUV还可以开发出一些新的市场份额。

车致：宾利这款插电式混合动力概念车的发动机和电机分别的功率和扭矩是多少？电池的电量、电压，以及混合动力的形式跟大众的有什么区别？如果是宾利在研发的过程中，有没有跟奥迪的研发中心合作？整套混合动力系统的价格是多少？

罗尔夫•弗莱彻：很抱歉，今天我还没法把概念车具体的技术指标告诉你，但是基本上可以跟您这样讲，我们是用了一个传统的内燃机与发电机的组合形式。传统的内燃机跟我们车上现在用的内燃机是一样的，而电机现在设定的续航里程是五十公里。但是现在的续航里程是基于现有的电池技术水平而设定的。三年之后，在电池水平发生新的变化后，续航能力可能会进一步加强。所以现在还没有办法跟您去讲具体的技术参数。

大众平台所提供的技术在大众内部是可以共享的，大家可以通过这个平台共享最新的技术研发成果。但这样的应用并不是简单的复制，需要进行重新的设计、调校，以实现品牌独有的特性。

车致：刚才说到平台，未来宾利SUV会不会应用卡宴平台？

罗尔夫•弗莱彻：宾利的SUV车型会成为我们集团内部的一个特别的专用平台，而在此基础上进行生产。

车致：SUV车型的开发一切都很顺利吗？有什么可以分享的故事，或者说感觉最大的挑战是什么？

罗尔夫•弗莱彻：实际上任何一款车型的研发背后都会发生一些小的故事。在研发的过程当中遇到一些困难，也是我们作为产品开发者每天都需要面对的事情，大家也都习以为常。但是我在研发过程中，会倾尽全力。也就是说，一开始的时候，我们会在一个相对宽泛的基础上做选择，哪些适合宾利，哪些与品牌并不契合。当然也会考虑到整个集团内部各个部件系统、部件集成的相关问题。这样一来研发过程会变得更加精准有效。