造车梦尚存一线希望

戴森公司的其他几款产品

在戴森公司位于伦敦以西约160公里的马尔姆斯伯里（Malmesbury）的企业园区中，点缀着巧妙工业设计的标志性范例，其中包括由亚历克·伊斯西奥尼斯（Alec Issigonis）设计的原创Mini Cooper，它被一分为二，以展示其对内部空间的巧妙利用。还有一辆本田Super Cub摩托车以及两架英国战斗机。总有一天，戴森公司的电动汽车原型可能会加入它们的行列。与此同时，已经有迹象表明，戴森公司在汽车方面的努力不会白费。

在戴森公司引人注目的镜面玻璃D9研究实验室后面，该公司正在建造的一个没有窗户的工业棚子，该公司在那里建造了欧洲最大的固态电池先进原型实验室。除了电动汽车，固态电池还有广泛的潜在用途，可用于手机、消费电子产品以及飞机上。戴森表示，该公司将继续在这些项目上投资。戴森公司能源储存产业化负责人迈克·伦德尔（Mike Rendall）说：“我们认为我们已经有了开创性和革命性的东西，名为D9A的新电池原型设施应该能够使戴森尽快将固态电池推向市场。”

戴森公司还在机器人领域投入巨资，这些机器人的用途不仅限于汽车领域。在神秘的D9大楼内，有个由65名机器人研究人员组成的团队正在加紧研究，其中大部分研究都藏在防水布下，以防细节外泄。不过，从看得见的东西，比如那张奇怪地停在桌子上的棕色大扶手椅，可以清楚地看出，它不仅仅是对现有机器人真空吸尘器360 Eye的改进。

戴森公司的机器人研究主管文森特·克莱克（Vincent Clerc），曾领导日本科技巨头软银设计其仿人机器人Pepper和罗密欧（Romeo）。戴森是在发开发与人类相似的机器人管家还是女仆？克莱克不愿透露细节，尽管他承认公司专注于让机器人感知三维世界。

在宣布放弃汽车项目的第二天，戴森看起来很低调，但说的话似乎更富含哲理。他在谈到其产品线时说：“有很多令人感到兴奋的东西，决定搁置汽车项目这个艰难决定背后尚留有一线希望，我们可以专注于这些东西。”戴森可能错过了击败对手、亿万富翁马斯克的机会，但这位发明家似乎急于回到实验室，在其他突破性产品上签上自己的名字。