2、“十三五”期间，应该是中国汽车产业发展环境最好的时期。第一，隨着政府部门的改革，多头管理、冗余管理的状况必将有重大改善，企业的市场主体地位必将进一步加强；第二，法制化管理加强。隨着产品准入的事中事后监管加强和保护消费者权益法律法规的完善和细化，“守法成本高、违法成本低、劣币驱逐良币”的现象有望大大改善；第三，汽车产品的生产、使用环节的税费政策、法规将有重大改进，鼓励节能减排、鼓励汽车合理使用和消费的作用将大大增强；第四，道路建设、城市建设和其他基础设施建设也将更加适应汽车社会的发展。

3、“十三五”期间，中国汽车技术将获得重大进步。

当前，世界汽车产业在技术领域有两个重要发展方向：动力电动化和智能网联化。“十三五”期间，在这两个方面，中国汽车产业都将取得巨大进步。在电动汽车方面：经过十几年的努力，我国已建成“三纵三横”的技术体系，已明显缩小与先进国家的技术差距；政府重视，制定了国家级战略和最完整的政策支持体系；我国己经发展成为世界上最大的电动汽车市场；为攻克技术难点，企业间、产业间正在展开前所未有的合作。综合这些优势，我国很可能在“十三五”期间在电动汽车方面跻身世界先进行列。在智能网联汽车方面：虽然我们基础差、动手晚，与世界先进水平有十年左右的差距，但我们也有两方面优势。一是互联网优势，一是中国消费者对智能产品的偏好。只要组织得当，中国汽车产业有望在该领域取得重大进展。

改革开放三十多年来，在技术领域中国汽车产业一直在追赶，但今天有所不同。过去我们都是穿过先进者扬起的尘土在追赶，而如今我们己经赶到前线，即将投入技术前沿的攻关。“十三五”期间，中国汽车产业必能为世界汽车技术的发展，做出自己的贡献。

4、“十三五”期间，中国品牌汽车将进一步发展。虽然，政策将进一步开放，国内市场竞争将进一步国际化，外国品牌的投入和本土研发能力也会加强，这些都会加大中国品牌汽车面临的压力。但也有三个有利条件：一是中国优势品牌的实力远非昔日可比；二是消费者更加成熟，对外国品牌的盲目热衷会减小，对中国品牌的认可会提髙；三是品牌淘汰、退出市场会明显，少部分外国品牌和相当数量的中国品牌将退出市场，对优势中国品牌发展不利的“内斗”局面可望大大改善。

5、“十三五”期间，中国汽车产业“走出去”的模式将转型升级。由于汽车是高端机电一体化的并且正在迅速智能化的国际贸易大宗商品；又由于汽车产品价值高，对经济影响大，所以各进口国在经济发展到一定水平后，都追求改变单纯进口为不同程度的当地生产。上世纪我国是汽车进口大国，出口很少。进入新世纪以来，我国汽车出口快速增长，目前已达到进出口平衡的状态。但是，近三年来，我国汽车整车出口却连续下降。究其原因，出口环境诸方面有好有坏，并非一齐急转直下，中国汽车产品的水平和竞争力应有明显提高，为什么出口达到百万辆级后，便徘徊不前甚至下降呢？根本原因在于出口模式应该转型升级，主要依赖货物贸易出口的方式必须改变。“十三五”期间，由于国内市场进入平稳增长的“新常态”，开拓海外市场必定成为中国汽车生产企业发展的战略选项；而国家“一带一路”战略的实施，又为中国汽车产业“走出去”提供了更好的外在条件。“十三五”期间，以海外建厂生产为主要形式的国际产能合作，必将成为中国汽车产业的又一大亮点。

除上述几点外，“十三五”期间，中国汽车产业节能减排的自觉性将进一步加强，合资合作也将进一步深化。我们有充分理由相信，只要我们努力，“十三五”期间将成为中国汽车产业发展最好的时期。

岁末年初，万象更新，中国汽车产业又站在了新的起点上。虽然新的挑战更激烈，但新的基础更坚实，新的条件更给力，我们产业自身也更坚强。中国汽车产业应该有自己的定力和自信。

（董扬，中国汽车工业协会常务副会长）