王秉刚:当下中国新能源汽车发展的七个关键问题(4)

首先在电动汽车本身的技术上,我们要有信心。随着电池能量密度的提高,到2020年,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上,规模化生产使电池的成本大幅度下降。

从这几年市场反映看,很多消费者开始喜欢电动车了,他们觉得电动车很安静、很干净,如果自己家有充电桩,使用起来很方便。目前面对全国大面积的雾霾形势,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策,促进了电动汽车销售量的持续增长,在不久的将来电动汽车将大量取代燃油汽车。

我国在新能源汽车产业取得的进展很大程度归功于国家的鼓励政策,我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用。任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。

这些就是事物的复杂性,不足为奇。因为产生的一些问题就否定补贴政策是很不客观的。正确的做法是适时适度调整政策,逐步实现退坡,制定与能源、环保因素相关的长期鼓励政策,进一步完善推广工作的其他政策环境,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去。

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【责任编辑:赵卓然】
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