再就是用的混合动力的理念，石墨作为一个负极材料，这样做的一款电池，再做的高功率的电池，在新能源电池里面也有一个批量的应用。那刚才前面结合的这几类，就是做到300瓦时每公斤的这几类材料的匹配，也做了一些电池。一个就是1865的这一款，再有一个就是，能量再高一些的，3.5安1865的这些，从实验的数据来看，基本上可以达到车辆的要求。

那在高镍的这一块，就开发了一个，能量密度现在是做的两百瓦时每公斤，安全性也可以达到国标的要求，从这个角度来说，做到三百瓦时每公斤，这个目标做了一些很好的前期的积累，就是比如说我们可以做到240，或者250，这样一些水平，从200开始，做了一个很好的积累。那对三百瓦时每公斤，也做了一些技术的这样一些开发，这个是用负锂层状锰酸锂和碳匹配，能量密度接近于300瓦时每公斤。包括前面说的用高镍的三元，也是一个趋势，也是一条技术路线，我个人倾向于还是用高镍的三元去做匹配，跟硅碳做一个匹配来做三百瓦时每公斤的这样一个电池。

再看看这样一个市场的趋势，对锂离子电池来说，它在电动车，在储能包括电动汽车，这是它主要的一个应用的领域，那在这里边，包括软包的，包括1865的这样一些电池，在里边都会有这样一些应用，包括铝合金壳的这样一些电池。

那从世界范围内，对这个电池也进行了一个大量的投资，现在整个投资超过了100亿美金，那它的产能是超过了50G瓦时，也就是500亿瓦时，而在全球范围内形成了三个聚集的区域，一个是德国，个美国，一个是东亚，东亚是以中日韩为主，未来也是一个动力电池产业化的基地，在国内形成了一个很完整的产业链，从材料到电池到应用到回收等等，都包括在内了。

然后也是四个比较聚集的一个地方，一个是在京津这块，一个中原，一个长三角，一个珠三角，这样比较聚集的地方，整个的产能现在大概是两百亿瓦时，投资也超过一百亿人民币这样的一个水平。这个是国内的一个主流企业的这样一个产能的统计，那现在到2015年的时候，那它的整个的产能是超过了200亿，接近于200亿瓦时的这样一个水平，这是一个民意的产能。实际上今年大家从销售的情况来看，那还是处于一个供不应求的局面，我想这里面肯定还是有一些短板现在没有解决，现在发挥的产能，基本上民意产能的40%左右，也就是说在这个基础上，可以做到80亿瓦时的这样一个实际的这样一个产能，或者再稍微多一些。

前面这个都是容量比较大的，比如包括铝合金壳的，包括软包装的电池，还有就是1865非常标准的电池，现在在国内也处于一个大家都是投资比较热的这么一个领域，那这个是国内的一些投资和产能比较大的这样一些18650的这样一些企业，那18650，它可以用在比如说微型纯电动，包括还有一些就是插电式的乘用车里边，也可以在里边去做一个批量的应用，所以说从这个角度来说，国内很多的企业也在做1865，因为它做标准化的，包括设备也是标准化的，整个工艺流程相对来说也可以做到标准化，所以这块上手会比较快，从这个角度来说很多的企业还会在1865做比较大的一个投资和扩产，做一些相应的应用。

那同时像三星，像LG化学，像索尼，所松下也在扩展，针对电动车的市场。

对今年大致电池的预测，应该是在110亿瓦时的水平，它的产值按现在的价格来说，大概会在200亿到300亿一个销售的水平，针对应用的车，大概是针对20万辆车的市场，我介绍的情况大致就这么多，谢谢大家。