二、新能源乘用车市场结构分析

1.   19年6月的新能源车的纯电动占85%

6月新能源乘用车呈现均衡发展特征。19年6月新能源乘用车销量达到13.4万台，总体同比增速93%。6月的纯电动乘用车139%的增速，体现了补贴退坡前抢补贴的影响效果。

由于参与厂家的增多，加之插混的车型逐步丰富，3-5月的插混占比提升，但插混的总体需求偏弱，市场不如纯电动的政策支持力度大。

2019年的新能源乘用车的纯电动占79%，其中6月占比85%，纯电动的表现持续走强。其中2019年6月的纯电动SUV的占比27%也低于2018年6月的30%表现，产品结构多元化近期不明显。

2.   新能源车的级别A级超强-A00较低

18年1-12月新能源乘用车销售101万台，同比增长83%。19年1-6月新能源表现仍强，同比增速65%， 6月作为补贴调整后的最后1个月表现相对很强。

19年6月纯电动中的A00级电动车有2.8万台，同比增67%，占纯电动乘用车25%份额，较18年6月的35%下降较多；今年6月的A级电动车达到6.4万台，同比增长258%，是表现很好的大市场。A级电动车主要是私家和出租租赁的拉动，尤其是网约车的表现很好，今年的6月的A级电动车同比增258%，环比5月增50%，体现较好增长态势。而B级电动车虽然数量较小，但同样出现同比暴增，环比表现稍弱。

3.   新能源车细分市场变化

19年6月电动车各主力细分市场环比5月均大幅增长，其中A级电动车环比拉动明显。

18年的A00级市场的走势波动大，冲刺销量效果较强，市场贡献度较好。19年随着补贴的锐减，市场萎缩。

19年主要是A级电动车的销量波动巨大， A级车的大市场主要靠纯电动拉动，A级插混表现一般。

19年6月插混细分市场持平或下滑。6月的A级插混大幅低于于A0级纯电动，纯电动的各细分市场都有较强竞争力。

三、新能源市场需求结构分析

1.   19年新能源车区域运营特征-出租租赁占28%

以上为历年1-5月的对比，同口径的对比，数据供参考。

19年的1-5月保监会交强险汽车销量数据体现深圳最强，广州和北京表现较好，上海发展相对缓慢。

广州和深圳的出租和租赁车辆发展较快，出租租赁的新能源占比较高和数量巨大。运营车辆的深圳与杭州和北京都是份额提升较大的。

北京由于6万指标限制，没有持续放号，指标缺乏，因此19年5月北京销量增表现一般。贵阳、厦门、福州等的出租租赁比例较强。

2.   19年新能源车区域私人单位购买特征-单位用户占20%

以上为19年1-5月的对比，同口径的对比，数据供参考。

随着国家的促进消费的政策推动，市场的新能源车需求将逐步被满足。北京的私人车辆还有巨大的指标增量。杭州和深圳等逐步接近北京和上海的新能源销量，新能源市场持续快速培育增长。

3.   19年新能源车区域插混纯电比例特征-插混占20%

19年1-5月的插混同比稍强，但相对2018年的数据看，插混的表现不是很强。

新能源车的区域市场的插混和纯电动的占比表现差异化，主力限购城市的上海、深圳、杭州、广州的插电混动的表现很强。

深圳和上海、杭州的新能源主要是插混，也是市场竞争逐步激烈的体现。

4.   新能源车乘用车车型批发表现

A级新能源车成为销量主力，北汽EU系列相对去年6月的表现很好，成为绝对销量增长贡献。长安的逸动电动车的表现很好，也是增量的重点。比亚迪的元EV、欧拉R1、帕萨特等新品也是6月新能源销量的主力。