荣成青木高新材料有限公司董事长谭业军

荣成青木高新材料有限公司董事长谭业军称，青木高新从2015年开始进入添加剂行业，目前面临资金压力，很多新产品会犹豫到底上不上。谭业军表示，公司会想办法去开辟新的渠道，去抱团发展，一起度过难关。

北京新能源汽车股份有限公司法规认证部高级经理王加文

“新能源行业是在政策扶持下的新兴行业，近几年也都取得了不错的成绩，但今年各大整机厂纷纷把汽车价格降下来，竞争已经非常激烈。”北京新能源汽车股份有限公司法规认证部高级经理王加文认为，预计到2020年可能是新能源行业比较痛苦的一段时期，需要整个行业同心协力，在抵抗冲击的前提下，把保证产品的质量时刻放在心里。

力信（江苏）能源科技有限责任公司总裁助理、市场战略部总监周鹏

力信是2016年在镇江注册设立的一家全新的公司，公司2017年实现了4G瓦时的生产能力，今年要实现8G瓦时。力信（江苏）能源科技有限责任公司总裁助理、市场战略部总监周鹏表示，国家对整车厂的政策正在逐步和国际接轨，随着补贴退坡，会带来竞争的局势。产品做好的时候企业不能简单的打价格战，要从研发和生产的独到之处吸引客户长期合作。其次，是产品差异化，目前国外储能市场已经做到了没有任何补贴完全市场化，今年公司会有更多储能产品或者储能项目去运行。在周鹏看来，有些龙头企业内部可以建立一个评价体系，对产品质量、性能有个好的指数评判，以及参股的机制等。

比亚迪汽车工业有限公司商用车销售事业部北方营销部销售总监金鹏

比亚迪1995年成立，经过23年的快速发展，从起初的二十几个人到现在的23万人，目前拥有电子、电池、乘用车、商用车、云轨五大产业群。比亚迪汽车工业有限公司商用车销售事业部北方营销部销售总监金鹏表示，2017年公司电池业务计划拆分上市，上市之后每年的销售额做到1500亿左右，原材料可实现对外采购；2017年乘用车领域销售11万台；商用车2018年目标是20万台；目前公司新能源业务已遍布6大洲，50个国家，200个城市。

中国汽车技术研究中心任美林

在中国汽车技术研究中心任美林看来，无序的竞争不光是电解液，整个电动汽车产业都在竞争。从2012年到2018年，整个行业发展经历了冰火两重天。“十三五”实施方案提出，2020年要产业化300瓦时/公斤动力电池，到2025年希望冲击400瓦时/公斤，虽然对电解液不是直接影响，但因为要整体配合，所以技术还要做调整。任美林希望，主流的巨头有担当，把行业引向更健康有序的方向发展。

北京国能电池科技有限公司运营中心总经理陈景元

根据今年1、2月发布的新能源汽车数据来看，比起去年同期增长了200%。北京国能电池科技有限公司运营中心总经理陈景元表示，主要由三大因素叠加导致现在的状况，一是动力电池市场还没有做好应对过渡期后的准备，还有消耗库存的需求。但整体来说新能源市场在2018年到2019年将是由过剩到短缺的一个平衡点，任何事物的发展都需要长期看待，现在动力电池面对着发展周期，相信后期会有更广阔的的前景；第二个是从产品来看，在产品体系方面，可能需要电解液产品市场的支持；第三从客户方面来看，乘用车市场比较稳定，能够体现规律性的市场，新能源产业的发展，是离不开电解液的，建议大家在这个方面能够同步走，处的更亲密。