凭借近几年在外形设计上对跨国产品的彻底借鉴，数年前还只是自主品牌当中末流角色的众泰汽车如今亦名气剧增。

2015年12月28日，众泰高调地在北京正式推出属于旗舰产品的C级车Z700。相比主流C级车至少27万元的起步价，Z700的售价仅为9.98万-15.88万元。在轿车项目并非自主品牌强势所在的背景下，这家偏安于浙江永康的民营汽车企业敢于推出C级车产品，业内外质疑声、抨击声四起。不过，鉴于T600的成功先例，众泰Z700又或许能够打开一片天地。

有业内评论认为，对于众泰依靠借鉴来博弈市场，中国消费者认可程度有了稍许的缓和，但想凭借抄袭的外观以及“堆配置”来获得消费者买单的信心并非长久之计，众泰还需要从狠抓质量方面下苦功。

突击C级市场

刚刚过去的2015年，自主品牌通过押注SUV细分领域获得了阶段性的胜利，而依靠主营零配件起家的众泰汽车就是其中的典型代表。

众泰的成功主要归功于T600。因外形与大众汽车旗下数款产品神似，这一款中型SUV车型走俏于三、四线市场，月销量更过万辆，并且随着销量的增加，开始逐渐向一、二线城市扩张。相关数据显示，2015年11月份众泰T600单月销售1.37万辆，位列中型自主SUV销量榜榜首。截至11月底，2015年众泰T600车型累计销售11万余辆，创历史新高。

就在T600大获成功之际，业界认为众泰将乘胜追击，集中精力于SUV市场。颇令人意外的是，2015年底，众泰在轿车领域高调推出了一款定位C级车的旗舰产品Z700。在自主品牌于B级车市场销量寥寥的背景下，自主C级产品目前只有极少数国企集团推出，如2015年的广汽新GA8和北汽绅宝D80，并且主要面向的是公务车市场。

众泰汽车内部人士对时代周报记者表示，从Z700发布会举办的规模来看，集团十分看重Z700未来的表现，除了对品牌的提升外，对其销量的表现也会有所期待。

虽然业内普遍认为，众泰选择在北京高调上市Z700的目的是提升品牌影响力，为未来发布的SUV车型拓展空间，但一直主攻三、四线市场的众泰欲凭借这款车型再次挑战国内豪华车市场的另一款神车—奥迪A6L的意图亦十分明显。

不过也有业内评论指出，众泰高调推广Z700凸显了其对于自身产品的自信，但同时也彻底暴露了众泰汽车研发能力的薄弱，依靠抄袭发展的企业往往都是昙花一现。

轿车项目依然羸弱

Z700的外观设计基本照搬了奥迪A6L的外观，同时在内饰方面有所调整，其长宽高和轴距的数据都比A6L有所提升。有评论指出，此举也是为了在推广时营造力压奥迪A6L的直观印象。

动力方面，Z700搭载1.8T发动机，匹配手挡和双离合变速器，1.8T涡轮增压发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为245Nm，匹配6速双离合变速器。原本传闻中还将推出搭载沈阳航天三菱，代号为4A91T的1.5T车型，最大功率为110kW，但此次上市并未出现。业内猜测，未来或许还会有更为亲民的版本推出。

单从数据和配置来看，众泰Z700的规格并不弱于奥迪A6L，但是极低的价格却令其质量和品控遭受质疑。据悉，Z700发布当天所展出的产品就发生了“自吸门”故障事件，这在汽车行业产品发布会现场实属少见。

实际上，质量和品控正是以众泰为代表的自主品牌最大的致命伤之一。

#p#

2005年才正式下线首款汽车的众泰，是国内自主品牌当中十足的新军，其早年的发展思路与国内自主品牌如出一辙，即依靠购入的其他车企的老旧生产线，主要是小型车生产线。根据原众泰汽车长沙基地员工对时代周报记者的描述，对于零配件起家的众泰而言，从小型车入手比较切合实际，一来技术要求不高，二来试错成本也较低。

在经历早期的小型车生产与试错之后，众泰在2012年开始着手自行研发产品，并于当年推出了Z300系列。该系列的月销量曾经突破过6000辆的关口，这在自主轿车领域实属不易。2014年底，众泰推出Z500，挑战合资企业主导的中型车市场，虽然在2015年第一季度还保持着不错的表现，但是从5月开始，Z500的销量随即步入自主品牌在这个领域正常的销量水准。

上述原众泰汽车长沙基地员工对时代周报记者表示：“拥有自己研究院的众泰还是比较重视消费者对产品的实际需求，只是在轿车领域并非自主品牌不努力，而是对手过于强大，众泰用第一代产品与对手第7、第8代甚至十几代的成熟产品博弈，吃亏是必然的结果。”

在逆向开发的道路上尝到了销售甜头，众泰在轿车领域义无反顾地推出其他同行前辈不敢染指的C级车产品，这在业内看来实属勇气可嘉。不过，其在轿车领域的销售表现，除了代表电动车的云100称得上合格之外，目前在售的Z300和Z500的仅有几百辆的月销量，加上众泰的品牌影响力，完全撑不起对Z700的销量支持。

在疯狂抄袭的道路上，如何确立自己的设计风格、树立自身品牌形象，无疑是众泰所代表的自主品牌需要迈过的一道巨大的门坎。