中国电池网创始人/董事长、锂电“达沃斯”/电池百人会秘书长于清教一行调研科力远

中国节能与新能源汽车关键零部件供应商---湖南科力远新能源股份有限公司（SH600478）周五发布2016年年度报告。

报告期内，由于国内混合动力汽车销售市场的增长，公司主营业务销量连续第二年实现快速增长，营业总收入17.0015亿元，同比增长51.15%。公司预计2017年营业收入有望加速实现75%以上增长，经营业绩将会出现积极改善。

经营亮点

1、收入两年快速增长，2017年继续加速

受益于动力电池、极片以及系统总成产品销售增加、贸易业务增量，公司2016年实现营业总收入17.0015亿元，同比增长51.15%。其中动力电池收入3.31亿元，同比增长52.34%。

公司预计2017年，营业收入有望加速实现75%以上增长，这意味着公司将连续三年收入呈现同比32%，51%，75%的加速增长。

2、传统业务满产满销，新产品新业务全面问世。

2016年，公司泡沫镍、电池极片、PHEV电池系统等业务基本处于满产满销状态。

其中，传统主营业务镍产品（含泡沫镍、钢带等）业务毛利率比去年同期增加3.08个百分点，达到24.15%。电池材料与民用电池业务稳定，毛利率接近20%。

动力电池需求不断增加，公司动力电池产能持续扩建。

2016年，动力电池（含正极片、负极片、动力电池、动力电池能量包等）业务营业收入达到331724.58万元，较去年同期增长52.34%。湖南科霸获得日本丰田的汽车动力电池极片订单2017年达到8.50万台套，2018年达到11.28万台套。

混合动力总成系统（含油电混合动力、插电式混合动力及纯电动总成系统）实现营业收入50624.81万元，较去年同期增长1284.80%，出现突破式增长。

旗下混合动力总成系统业务CHS公司获得浙江吉利汽车零部件采购有限公司采购5000台套CHS混合动力总成系统的订单。

此外，国内首款搭载CHS公司动力总成系统的汽车吉利帝豪EC7已经交车，进入网约租车市场，实现了从无到有的突破。

大巴市场，公司与中车、安凯、松正等整车签署插电式混合动力客车战略合作协议与采购协议，已开始逐步批量供货。公司与中车时代三年内合作推广搭载科力远镍氢动力电池整车5000辆，报告期内已交付573台镍氢动力电池能量包的采购订单。

3、建设期基本结束，产能不足逐步解决。

2016年，公司与丰田等合资的科力美汽车动力电池有限公司投产，年产能为11.3万台套，主要满足一汽丰田、广汽丰田的需求。

公司镍氢动力电池生产线扩建工程开工，扩建完成后，产能将增加到12万台套THS车用动力电池极片和4万台CHS车用动力电池。

此外，公司旗下混合动力总成系统业务CHS公司通过增资和股权收购持有福工动力50.69%的股权。福工动力现已全面启动年产3万套新能源商用车动力系统总成项目，助力CHS公司的CHS1800、CHS2800以及CHS18000三款产品的商业化进程，全面覆盖6米-12米城市客车、物流车以及环卫车等商用车领域。

4、资本运营战略落地

2016年，混合动力总成系统业务CHS项目迁址佛山，长安汽车、吉利集团、云内动力正式对CHS公司增资入股。

目前除吉利外，公司已经与长安、海马、北汽银翔等多家国内整车厂全面展开基于CHS系统平台的产品合作和技术研发，并有望后续进一步深入合作。

2016年，公司启动非公开发行A股股票，拟融资不超过15亿元，用于动力电池、泡沫镍项目的建设及氢燃料电池混合动力总成系统的进一步开发与产业化，2016年12月，公司本次非公开发行A股股票申请获得中国证监会审核通过，将进一步增强公司在电池产业核心竞争力。

5、混合动力示范运营成效明显

2016年公司积极推广搭载“科力远镍氢动力电池”的混合动力汽车，在上海、深圳、佛山、长沙等10余个城市开展混合动力公交大巴、出租车和专车运营业务。

2016年10月，公司与一汽丰田签署绿色战略合作协议，一汽丰田向科力远优先提供3000辆卡罗拉双擎，用于公司混合动力示范推广运营。与此同时，吉利也正式向公司交付400台搭载CHS混动系统总成的帝豪EC7。

至此，混动示范运营实现了合资品牌混动汽车、国产混动汽车并进推广的格局。

亏损原因

报告期内，公司亏损21160.81万元，主要原因如下：

1、2016年是国内国产混合动力汽车的元年，市场还处于起步阶段，公司HEV（油电式混合动力）相关产品中，虽然动力电池及极片产品销售较上年有较大增长，但由于固定成本较大，单位产品固定摊销较高，导致毛利率偏低，仍未达到盈亏平衡。

2、混合动力总成系统产品目前处于规模化产能建设期，期间费用及研发投入较大。报告期间，2016年公司管理费用19107.11万元，销售费用6015.51万元，财务费用2549.95万元，总计约27672.57万元。

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3、参股公司科力美公司本年度处于工厂建设期和投产运营初期，期间费用较高。报告期间，2016年公司资产减值3709.35万元，科力美投资收益亏损3350.09万元，合计7059.44万元。

随着主要建设期均在2016-2017年结束，新的一年随着动力电池达到盈亏平衡点、多款CHS总成产品的批量上市以及公司生产成本的全力控制与下降，公司营业收入将大幅增长，经营业绩将会积极改善。

核心业务展望

1、营收三年加速增长盈亏平衡点已然显现

公司表示，2017年随着动力电池达到盈亏平衡点、多款CHS总成产品的批量上市以及公司生产成本的全力控制与下降，公司营业收入有望实现75%以上增长，经营业绩将会积极改善。

公司表示，日本丰田的汽车动力电池极片订单2017年达到8.50万台套，动力电池业务有望达到盈亏平衡点，多款CHS总成产品批量上市，上海基地CHS系统产能将满负荷生产。

2、动力电池全力降成本

公司承诺，将拿出超常举措，强化经营预算管理和内部采购控制，提高管理水平和日常经营效率，降低生产成本。

3、插电混动产品即将推出

公司表示，2017年除吉利帝豪EC7用HEV动力总成系统批量生产外，将新推出一款HEV（油电混动）及PHEV（插电混动）产品。

这意味着，全新的使用CHS总成的插电混动和油电混动车型上市，将正式面向普通消费者销售。

4、大巴系统和电池包即将推出

公司表示，2017年将全力实现搭载于BUS上的CHS18000系统和镍氢电池包的销售以及搭载于商用车上的CHS1800系统和镍氢电池包的销售。目前已经接到大额国际订单，产能将在2017年底逐步释放。

通过圆电新产品开发，强化HEV镍氢电池包新产品研究开发，公司将进一步拓展插电式大巴用动力电池市场，增强溢价能力扩大业务销售规模。

2017年搭载CHS18000系统的插电混动和油电混动大巴上市将标志着公司研发重磅总成产品的全面发布。

5、佛山项目首期工程年内建成

2017年，公司将全力以赴建设CHS佛山项目建设，确保首期工程将于2017年正式建成、投产。

6、示范运营提速

2017年，科力远将积极响应两会期间政府工作报告中提出的“蓝天保卫战”，加快推进混动汽车示范运营，确保两年达成“百城计划”。

2017年，公司将整合整车厂、互联网出行平台、汽车金融、汽车线下运营公司、保险以及汽车后服务，形成多位一体的生态体系。实现混动汽车节能分享，推动城市低碳环保、绿色出行进程。

7、政策利好混合动力产业发展

《中国制造2025》、《中国节能汽车蓝皮书：中国节能汽车发展报告（2015~2016）》已经明确提出大力发展混合动力乘用车、逐步发展混合动力商用车，到2020年混合动力乘用车占整体乘用车比例达到8%。2016年11月中国汽车工程学会正式发布节能与新能源汽车技术路线图，指出节能汽车的总体思路以混合动力技术为重点，混合动力乘用车2025年占比为20%,乘用车平均油耗达到3.6升/百公里。

节能与新能源并重将是主要发展方向。年产销2700多万台的常规能源车未来相当长的一段时期内仍是汽车产品主力，混合动力汽车的销量提升是企业满足燃料限值的关键。

目前乘用车行业降低油耗实现4阶段油耗目标压力巨大，2020年平均综合油耗要达到5.0L/100公里水平，2016~2020年油耗平均年降6.7%。随着四阶段油耗指标压力不断加大，加快推进混合动力汽车产业协作研发与大规模产业化是大势所趋，科力远在产业政策层面面临的外部环境正在不断优化。