图为阿斯顿·马丁展台展出的汽车。

从完全不产生二氧化碳等温室气体排放的“零排放”汽车，到智能手机或程序实现人车“互动”，甚至在驾驶中“解放”双手……这些新奇又或颠覆式的汽车，绝非痴人说梦，在被誉为汽车领域“风向标”的第84届日内瓦国际车展上，零排放、智能化、自动驾驶等概念已走进全球主流汽车制造商的战略规划。

“零排放”走入生活

作为全球“五大车展”之一，84届日内瓦国际车展从3月6日持续到3月16日，共吸引超过70万人次参观。包括全球、欧洲或瑞士首发，全球主流汽车制造商共推出160余款首发车，各大品牌纷纷主打“零排放”概念，重点推广电动新车或其他概念车。据展会主办方提供的数据显示，亮相此次车展的“零排放”车型超过20款。

无论是时尚小巧的奔驰Smart电动汽车，还是性能取胜的电动汽车品牌特斯拉，甚至是高端路线的宝马电动汽车i3，当前各大汽车厂商在解决电动汽车充电及里程瓶颈上已有明显进展，部分品牌车款采用充电站充电最快仅需半小时，采用家用充电接口需8至10小时。最快时速120公里上下，完全充电后续航里程超过百公里，已经是目前电动汽车的标配，由此看来，电动汽车完全能够满足城市工作和生活的需要。

瑞士环保汽车行业组织“E汽车”工作人员向记者介绍，纯电动或混合动力汽车基本性能方面与传统汽车无异，并且电动汽车存在零排放、噪音小、加速快的优点，完全可以满足城市通勤的需求。近些年电动汽车价格处于明显下降趋势，从长期汽油及电力消耗对比看，电动汽车可能更实惠。

沃尔沃汽车动力总成工程副总裁迈克•弗莱斯认为，电动汽车及混合动力车型相较于普通车型价格较高，主要原因是锂电池价格的制约。在厂商努力降低电池成本的同时，政府方面也应该采取措施吸引消费者选购新能源车型。

以欧洲地区为例，法国对选购电动汽车的消费者提供上千欧元不等的价格补贴，德国对电动汽车消费予以免税优惠，英国伦敦则对进城电动汽车免收交通拥堵费。

宝马公司全球市场总监兰•罗伯特森说：“回顾过去三年，电动汽车市场已经增加了25倍。”不过，从全球汽车总销量来看，电动汽车所占比例尚小。市场分析人士认为，面对环境污染、交通堵塞以及政府部门环保调控的压力，零排放和低排放汽车将会迎来巨大市场。

智能推动人车对话

“今天日内瓦天气怎样？”“看起来天气不错，气温最高10度，多数时间为晴天。”

“给我找一家法国餐馆。”“附近共有11家法国餐馆，请选择。”

“给米勒发个短信……一块吃午饭吗？”“是否准备发送？”“是的。”

如果不是坐在最新配备CarPlay车载操作系统的汽车里，很难想象这是汽车驾驶员与车载操作系统之间流畅的人车对话。事实上，苹果公司发布的CarPlay系统成为日内瓦车展最受追捧的人气明星。

据苹果工作人员艾米丽介绍，CarPlay利用苹果iOS手机操作系统搭建起了车主、汽车与手机间的互动平台。在配备了此款车载操作系统的汽车里，只要连接iPhone手机，手机各功能界面及程序就会出现在车载屏幕上。车主通过语音、触摸车载屏幕或点击相应按钮便可享受语音通话、短信发送、问路导航、影音娱乐等智能手机的全部服务功能。

一位波兰专业汽车杂志同行认为：“该操作系统可以改变汽车市场及配套行业的格局。比如，人们不用花几千元去安装昂贵的导航仪，完全可以通过手机为汽车导航。”

目前，不仅苹果系统，安卓系统“对接”汽车的工作也在推进，智能手机与汽车制造相互融合的趋势十分明显。美国厂商福特、奔驰旗下Smart以及中国汽车厂商观致均推出了与汽车关联的智能手机程序及服务。

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在全球首发观致3五门版量产车型后，观致汽车市场部经理王治真为记者介绍了与该款新车配套的“观致逸云”智能手机程序和相关云服务。她举例说，如果外出聚餐，可通过该手机程序查找地点路线并上传云端，汽车通过3G信号接收器自动从云端更新信息，车主开车后可直接实现导航服务。此外，通过该手机程序还可随时查阅行驶里程等车体健康状况，如果汽车出现故障，车主可以用来直接联系4S店。

在国际电信联盟和车展主办方展会期间举办的“未来互联汽车高级论坛”上，多位电信及汽车领域专家表示，移动通信技术如何走进汽车驾驶领域已成为全球各大汽车厂商共同面临的课题。

自动驾驶并不远

火车、飞机、轨道电车等交通工具早已实现部分程度上的自动驾驶，而在高速公路行驶或交通堵塞中实现汽车自动驾驶也不再遥远。

日产公司重金打造的自动驾驶汽车在日内瓦车展引来多方关注，记者在现场看到，该车型外观与传统汽车无异，但透过产品设计草图发现，汽车前后轮胎、反光镜以及首尾部位配备声波定位、雷达及摄像探头装置，通过这些装置用以识别路况信息、周围车辆运行及环境概况。该公司计划于2020年推出技术完善的自动驾驶汽车，目前正在日本测试其识别外部环境的能力。

日产公司产品战略与规划部门负责人弗朗索瓦•班孔对记者表示，实现自动驾驶需完成多方考验，主要是如何提高汽车“互动安全性”，例如如何自动获取交通信号，如何代替车主发现危险，如何帮助驾驶水平一般的车主驾驶，等等。

行业专家认为，自动驾驶让驾驶过程不再费神费力，为车主节省时间，优化汽车行驶，也能帮助不少老年人、残疾人士实现驾车驰骋的愿望。

在瑞士林斯比得汽车公司提出的自动驾驶概念车XchangE上，车体在实现自动驾驶后，通过180度翻转调节驾驶坐椅即可出现宽敞的车厢空间，无论是工作、娱乐或休息，届时汽车旅途都将告别疲惫与乏味。该公司首席执行官弗兰克•林德克内希特说：“自动驾驶汽车无需司机观察路况，他们完全可以干点别的。”

奥迪公司首席执行官鲁伯特•施塔德勒认为，目前阶段在高速公路上实现自动驾驶已完全可行，自动驾驶的意义不但在于为驾驶者提供愉悦的体验，更在于电脑控制系统千分之一秒的反应时间可有效提高驾驶安全性。目前有数字显示，90%的车祸由人为因素造成，而手动驾驶汽车的反应时间一般在0.4至0.6秒之间。

自动驾驶或许能在不久的将来走进市场，不过在正式驰骋上路之前，必须完全攻克相关系统安全性及稳定性问题，也要帮助人们克服心理障碍，接受自动驾驶的新方式。