一场大雨让新能源公交成为众矢之的，曾让深圳更加蓝天白云的环保中坚力量正经受大雨的考验，所谓的“底盘太低发大水时容易引发安全事故”是否有科学依据？在让深圳二氧化碳排放量减少约15万吨之后，一场大雨让公众对新能源公交陷入思考。

电池底盘太低？

5月11日，深圳遭遇2008年以来最大降雨，多条公交线路停运。

有司机反映，停运的公交车主要来自五洲龙汽车有限公司。司机称，五洲龙的电池在底盘，当地面积水深度超过25厘米时，就会影响到车辆底部的电池系统，这种设计存在缺陷。那么这种说法是否有科学依据？

记者了解到，目前电池主要有上中下三种布局，各有优劣。顶部电池能避免涉水，但重心最为不稳，在穿梭如流的车水马龙里司机容易“头重脚轻”，维修也不方便。中部电池涉水深度虽较高，但是如果作为公交车，需要占用太多乘用空间。

有业内人士指出，“电池在底部才是目前最合理的布局”，底部电池涉水深度较低，却是重心最稳的，维修时拆卸也最为方便。

由此，问题的关键演变为，一般行业标准如何？这个设计是否符合标准？

标准如何？

记者查阅资料得知，在国家电动汽车安全要求(GB/T 18384.3-2001)中，对电动汽车模拟涉水的规定是，汽车应在10cm深的水池中，以20km /h的速度行驶500m，时间大约1.5m in。如果水池长度小于500m，需要进行几次，总的时间(包括在水池外的时间)应少于10m in。

而深圳本地的公共汽车通用技术要求指出，纯电动公共汽车高压电器总成件最低处最小离地间隙应≥280m m，其安装应满足散热和通风要求。

“这些五洲龙都符合，甚至超过标准。”五洲龙汽车有限公司研究所所长邓先泉称，五洲龙的新能源公交离地间隙已超过300m m。

环保与大水的较量

众所周知，环保是新能源公交为城市带来的最大贡献，这场2008年以来罕见的天灾暴雨，却让环保中坚力量——— 新能源公交面临挑战，遭受质疑。但是否应就此停止环保步伐？答案似乎是否定的。

记者了解到，深圳新能源汽车的投放量现在已居全球首位。截至2013年年底，深圳市累计推广各类新能源汽车达6363辆。其中，公交行业推广新能源汽车3900辆(新能源公交车3050辆，纯电动出租车850辆)，占全市公交、出租车总数的12.6%。

而且，在深圳市的规划中，未来还会投放更多。去年市交委透露，深圳市交通运输绿色低碳运输体系的发展目标是：力争到2015年，推广新能源公交车7000辆，新能源公交大巴占公交车辆总数的50%以上，推广纯电动出租车3000辆，纯电动出租车占全市出租车总数的20%。

正是在这种模式和布局下，深圳收获了蓝天白云。

今年3月8日两会期间，环保部副部长吴晓青公布了2013年空气质量相对较好的前10名城市，深圳位列第七，是唯一一个当年GDP超过万亿的城市。

而这个排名的背景是，一方面，2014年深圳市机动车保有量将突破300万辆，目前机动车PM 2.5及氮氧化物的排放量分别占全市总量的31%及60%，机动车尾气成为大气环境的最大污染源。

另一方面，市人大常委会城建环资委主任董国强曾公开表示，“近10年来，在机动车保有量增加6倍的情况下，深圳机动车排污总量仅增加了2倍。全市的灰霾天气从2004年突破100天后，2012年首次重新降到100天以下(77天)。”

#p#副标题#e#

五洲龙汽车有限公司董事长张景新曾算过一笔账：公交大巴采用混合动力的技术后节油25%，采用电动技术后更可以达到零排放，深圳目前保有的新能源汽车每年可节约替代燃油5万吨标油，减少二氧化碳排放15万吨。这也是五洲龙在2000年，还没有多少人关注新能源汽车时，花大手笔进入这个行业的原因，“就是为了让城市环境更优化。”

而在最近举行的“2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会———2014年道路运输杯客车及配套厂家行业大奖”上，五洲龙更有两款产品斩获殊荣，分别是获得“2014年度最佳环保科技产品奖”的FDG6801EVG2纯电动中巴，和获得“2014年度最佳新能源客车奖”的FDG6113EVG。

在这种环保效应下，新能源公交带来的贡献似乎更应被重视。

【观察】众志成城，积极的态度和精神更可贵

在这场天灾面前，新能源公交或许是“躺枪”了。

众所周知，汽车尾气一直是城市灰霾的“罪魁祸首”。深圳早在2007年就成为全国少有的开展PM 2.5源系统性研究的城市，研究结果显示，2009年深圳PM 2.5中的三成来源于机动车。为加大空气污染治理力度，深圳于2012年先后印发了《深圳环境空气质量提升行动计划》及《深圳市PM 2.5污染防治专项行动方案》，明确深圳将采取七项措施深入推进大气污染治理工作，其中首位是优先控制机动车污染，倡导绿色出行和公交优先。

这几年，新能源公交也正在为城市带来更多清新的空气和美好的环境，对新能源汽车的推行无疑应该继续。而天灾总是不可避免，我们能做的就是更积极地应对。这次应该充分肯定的是，在这场天灾面前，深圳市政府和各级职能部门以人为本，把人民群众的生命和财产安全放在第一位。

当宝安、龙华等区域积水超过警戒线时，市交委果断处置，科学调度；市发改委积极召集相关单位采取应对措施；三大公交公司克服困难，新能源汽车生产企业也积极做好灾后的维保复产工作，这种积极应对天灾的态度和精神应该继续大力弘扬。