中汽协发布的最新数据显示，8月，我国新能源汽车产销分别完成30.9万辆和32.1万辆，同比均增长1.8倍，新能源汽车渗透率已提升至17.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，新能源车累计销量的渗透率接近11%。

此前，乘联会发布的8月全国乘用车市场分析显示，新能源车渗透率较去年提升明显。8月份，新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，同比增长202.3%，环比增长23.7%；1-8月新能源乘用车批发164.3万辆，同比增长222.5%；8月新能源车厂商批发渗透率20.1%，1-8月渗透率12.8%。8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%；1-8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%；8月新能源车国内零售渗透率17.1%，1-8月渗透率11.6%。

从电池网（微号：mybattery）根据上市公司公告统计了沪深两市19家上市车企业绩情况来看，在营业收入方面，上半年实现营业收入总额7138.37亿元，平均营业收入375.7亿元，其中，上汽集团、比亚迪、长城汽车、长安汽车、广汽集团、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车8家营收超百亿元，上汽集团营业收入高达3566.14亿元；上半年长安汽车、长城汽车、曙光股份、比亚迪、海马汽车、东风汽车、广汽集团、小康股份、上汽集团、宇通客车、江铃汽车、福田汽车、江淮汽车、力帆科技、金龙汽车15家营业收入同比正增长。

在净利润方面，19家上市车企上半年实现净利润总额233.64亿元，平均净利润12.3亿元，其中，上汽集团、广汽集团、长城汽车、长安汽车、比亚迪5家净利润超10亿元，上汽集团净利润达133.14亿元；上半年江淮汽车、福田汽车、长城汽车、宇通客车、力帆科技、江铃汽车、广汽集团、东风汽车、上汽集团、海马汽车、金龙汽车、北汽蓝谷、亚星客车13家净利润同比正增长。

在研发费用方面，19家上市车企上半年海马汽车、北汽蓝谷、长城汽车、安凯客车、江淮汽车、广汽集团、上汽集团、小康股份、东风汽车、比亚迪、中通客车、长安汽车、江铃汽车、亚星客车14家研发费用同比正增长。

东方证券分析师卢日鑫近日在接受媒体采访时公开表示，现在新能源汽车还处于初级阶段，技术变化、技术进步仍未结束。在卢日鑫看来，目前新能源车的技术风险还很难规避。如果要降低风险有两个思路，一是上游资源，无论下游技术如何变化，资源确定性较高；二是下游各个环节的龙头公司，尤其电池端，实力越强的公司越有能力做多元技术储备，相对而言抗技术风险的能力也较强。

从上述统计数据来看，上半年车市业绩表现良好，车企研发投入不断增加，受市场带动影响，新能源车方面的销量也不断上涨。

在新能源领域，8月，比亚迪新能源乘用车销量6.05万辆，同比涨332%，1-8月，比亚迪新能源车累计销售26.6万辆，同比增长193%；8月，上汽通用五菱新能源车型单月销量达41852台，同比增长达140%；今年1-8月总计销量突破25万台；8月，长城汽车欧拉品牌销售12,163辆，同比增长153.7%，1-8月累计销量71,961辆，同比增长316.1%；8月，江淮纯电动乘用车销售0.8万辆，同比增长88.6%，1-8月累计销售7.6万辆，同比增长196.4%；1-8月份，奇瑞集团新能源产品实现销量55,372辆，同比增长190.4%；8月，吉利新能源汽车订单数量持续增长，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，8月总销量为8,201辆，同比上升约24%；8月小康股份新能源车销售3565辆，同比增长145.69%，1-8月累计销售21736辆，同比增长116.47%。

另外，造车新势力方面，新能源车交付数据也表现喜人。理想汽车8月交付9433辆理想ONE，同比增长248%；小鹏汽车8月总交付7,214辆，连续2个月交付量超7千；哪吒汽车8月交付6613辆，同比增长449%；蔚来8月份共交付5880辆，同比增长48.3%；零跑汽车8月交付新车4488辆，同比增长720%。

通过1-8月的新能源车销量数据推测，机构纷纷调整新一轮2021年新能源车销量预测，均大幅提升。中汽协预计，新能源车全年销量有望突破250万辆大关。还有些机构预计全年国内新能源汽车销量300万辆，更乐观的预测，可能会实现销量在310-320万辆左右。照此态势，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

电池网还注意到，近日，新能源补贴“账单”公布，从工信部公示初审情况来看，2016年至2020年，按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。其中，比亚迪将获得39.8亿元补贴，占总金额的12%以上。此外，北汽、东风汽车、特斯拉、奇瑞、吉利汽车、长城汽车、上汽、广汽等在本次清算中将分别获得超10亿元补贴。

新能源汽车迈向高速成长阶段，一边是销量高涨，一边是补贴到位，市场景气度持续提升，随着车市“金九银十”序幕拉开，全年销量目标将再创新高。

新能源汽车发展态势迅猛，充电基础设施整体增势良好。截止2021年8月，全国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%。2021年1-8月，充电基础设施增量为42.4万台，公共充电基础设施增量同比上涨322.3%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升305.9%。

据电池网统计的沪深两市27家充电桩概念股业绩情况显示，在营业收入方面，上半年实现营业收入总额862.52亿元，平均营业收入31.95亿元，13家营业收入超10亿元，其中，中天科技、国电南瑞两家营业收入超百亿；上半年金杯电工、通合科技、中恒电气、万马股份、英威腾、茂硕电源、特锐德等22家营业收入同比正增长。

在净利润方面，27家充电桩概念股上半年实现净利润总额44.82亿元，平均净利润1.66亿元，10家净利润超亿元，其中，国电南瑞净利润18.44亿元；上半年通合科技、金冠股份、金杯电工、和顺电气、特锐德等20家净利润同比正增长，其中，通合科技、金冠股份、金杯电工、和顺电气4家上半年净利润同比增长翻倍。

在研发费用方面，27家充电桩概念股上半年金杯电工、中恒电气、易事特、盛弘股份、动力源、思源电气、万马股份、和顺电气、国电南瑞、特锐德等20家研发费用同比正增长。

从中国充电联盟统计的车企随车配建充电设施运行情况来看，截至2021年8月，采样了38.1万条未随车配建充电设施原因数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.6%、10.3%、9.9%，合计68.8%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31.2%。

电动向上，销量火爆，保障车充匹配，完善基础设施建设，才能助推新能源车产业健康发展。