云山动力一期量产示范线投产仪式现场

能源财经网3月7日讯（陈语 张倩 浙江宁波报道）3月7日，云山动力（宁波）有限公司（下文简称：云山动力）一期量产示范线投产仪式暨大圆柱电池产业应用研讨会在浙江省宁波市海曙区顺利召开。来自电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”以及媒体界的300余位代表共同见证了云山动力这一里程碑式的时刻。

据悉，云山动力已在广东惠州完成大圆柱电池研发线建设，同时，2024年，公司在浙江宁波市海曙区启动建设了1.5GWh（75PPM）大圆柱全极耳动力电池一期量产示范线，日产能达到7.5万支46系列大圆柱电池。本次投产的一期量产示范线为目前行业内首条大圆柱全极耳超充磁悬浮量产线，采用快速浸润相结合的注液技术，打造8天快速制造周期，以满足市场对高性能动力电池的迫切需求。    

中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华

中国汽车动力电池产业创新联盟（下文简称：电池联盟）秘书长许艳华在投产仪式上表示，新能源汽车产业2024年销量突破1200万，动力电池产业进入了新时代，产销双双突破了1000GWh，取得这样的成就主要受益于三个方面：一是新能源汽车持续发展；二是动力电池的持续创新，包括材料、结构、制造技术的创新；三是不断拓展应用场景，2024年储能电池已经占到了总销量的1/4，达到了24%。

不断拓展的应用场景和向上发展需要也倒逼产业的持续创新，大圆柱全极耳电池就是结构创新和制造技术创新的结晶。

资料显示，圆柱电池在充放电倍率、散热性能、生产效率、一致性方面具有优势。以往的小圆柱电池受限于能量密度、成组效率等问题，除了特斯拉外，使用的车企比较少，圆柱电池的市场份额占比也较低。不过随着46系列的大圆柱推出，在单体容量、能量密度方面有大幅提高，车企对于圆柱电池的关注度也随之提升，长安、江淮、奇瑞等已经有大圆柱电池的装车应用，宝马宣布会在2026年推出搭载大圆柱电池的量产车，奔驰、通用也表示未来会考虑使用大圆柱电池。

从新能源汽车产业来看，车企会全力降低整车能耗，其中减重肯定是必然措施之一，同时也意味着在某些车型上，高比能电池也是必然选项。

“很多主机厂都关注大圆柱的发展，也先后上线应用。”许艳华举例说，特斯拉Model 3如果用21700电芯要4400多颗，但如果用4680系列用950颗电芯就够了，大幅度提高了电池的集成效率，而且也简化了电池管理系统。

“电池联盟在关注低空产业的发展，从去年底开始进行了低空产业调研。”许艳华介绍，“结论之一是长续航、高比能、高充放电倍率是低空经济的刚需，所以云山动力大圆柱全极耳电池正好高度契合了这种发展需求。”

据悉，eVTOL，电动垂直起降飞行器，对于动力电池的需求与新能源汽车就有很大差别，其中一个就是高充放电倍率，在起飞降落阶段需要有8C乃至10C的倍率。虽然相比于新能源汽车，低空飞行器需要的动力电池容量数不高，但是单位价值高，需要重点关注。

“云山动力的投产恰逢其时。”许艳华最后强调：“投产只是起点，大圆柱全极耳电池的生产效率、良率和一致性保证其实还有很多挑战，特斯拉是大圆柱电池的领军者，他们在北美加州4680的工厂一个星期也就能保证一千多辆的model  Y的装车需求，云山动力要迎接这些挑战，还需要下大功夫、大力气。”

（以上观点根据活动现场速记整理，未经发言者本人审阅。）