一哄而上 谁来管下开始“疯狂”的动力电池?(2)
来源:国际金融报 作者:夏妍 时间:2015-11-09 09:49 点击:次
根据格林美的预测,上述三个项目达产后,将为公司每年新增销售收入20.2亿元,新增利润贡献近2亿元,格林美也因此成为世界动力电池材料的核心制造企业。
然而,格林美不是惟一一个大规模布局动力电池产业链的公司。就资本市场而言,今年以来,锂电池新增投资持续走高。据相关机构统计,今年上半年上市公司增量投资达600亿元,预计2015年动力锂电池新增投资将突破千亿。
“目前,中国新能源汽车厂只要有电池就要;电池厂家只要是生产了就用,已经到了疯狂的地步。”深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司总经理岳敏对媒体透露。
除了国内企业,外资企业也纷纷入场,韩国锂电池产业相继在国内投产,在业内掀起了很大的波澜。据悉,韩国电池产业商业化,开始于1999年,和日本的锂电同行相比迟了近10年。外资企业中,最热闹的莫过于LG、三星两家韩企。
据悉,三星SDI建于西安的动力电池工厂近日正式投产,三星表示,其年产动力电池数量足够装配4万台新能源汽车。10月27日,LG化学在南京的动力电池工厂举行的竣工仪式上,同样透露了扩产的信息,表示到2020年产能增长4倍。
过剩危机
短时间内,动力电池市场的疯狂状态还将持续。从长远来看,这种“一哄而上”的投资扩产模式,还暗藏了产能过剩的危机
然而,过快的产业布局也带来了一系列问题。
根据EVTank的统计数据,今年以来,企业拟投产锂动力电池产能大约为59.6吉瓦时。业内预计,到2018年,动力电池的需求量为42.4吉瓦时左右。
业内人士开始反省,如此大规模的投入是否会造成锂电池行业的过热进而导致产能过剩,重蹈光伏行业当年的覆辙?
中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和表示,在动力电池方面,大家都意识到这块蛋糕非常大,但是这块蛋糕究竟有多大,却不能非常确定。比如说到2020年,节能与新能源汽车发展规划确立的500万辆保有量目标究竟能不能实现?
“动力锂电池产业尚未发展起来就已经过剩了。”赛迪顾问投资事业部总经理吴辉对媒体直言。
在吴辉看来,上述2020年目标预计也难以实现。其预估到2018年,新能源汽车的销量大概在62万辆,动力电池的需求量才42.4吉瓦时。
程云云也告诉记者,今年以来,众多电池企业加大产能,扩大规模,根据目前新能源汽车在国内市场的发展趋势,供大于求的出现可能是大概率事件。