比克总裁张树全：布局动力电池产业 打造绿色锂电池生态链

——专访深圳市比克电池有限公司总裁张树全

　　中国电池杂志-中国电池网8月20日讯（杨阳 肖何 茜茜深圳报道）8月，深圳的气温有些燥热，而在位于大鹏新区绿树环抱的深圳市比克电池有限公司（以下简称：比克电池）的工业园里，却让人感到一丝丝的凉爽。

　　在这个中国电池“四大天王”之一的企业里，总裁张树全与中国电池杂志-中国电池网的调研采访团进行了深入交流。张树全介绍说，比克电池目前正处于全面转型阶段，全面发力动力电池领域，并开始布局电池回收领域，进而全方面打造比克“绿色锂电生态链”。

　　对话，就从比克电池的成长路径开始，慢慢地抽丝剥茧，比克电池的战略布局徐徐展开。

　　中国电池网：张总请谈一下和比克电池的渊源。作为比克电池发展的见证者，比克的发展速度如何？经历了怎样的变迁？

　　张树全：比克电池2001年注册成立，我是2003年加盟的。我来的时候，比克的年销售额还比较少，大概几千万元。

　　之后，比克电池遇上了手机、笔记本电脑等3C类数码产品普及的历史大契机。这对于比克电池在这一领域的关键零部件企业来说，是一次很大的市场机遇。

　　公司迅速抓住了这次历史机遇，从2001年一直到2009年间，比克的业绩一直是高速增长，在2006年之前，每年最少是100%的增长率。从2003年几千万元的销售额，到2009年，比克已经实现了近二十亿的销售收入。

　　从2010年到2013年，比克电池也经历了四年痛苦的调整期。

　　中国电池网：痛苦主要有哪些表现？

　　张树全：痛苦一方面主要在于3C产品的迅速迭代与更新带来的产品更替压力，以及市场需求总量逐步趋于稳定导致数码电池增长空间压缩；另一方面在于新能源汽车行业和市场的实际起步，比我们预期和布局的稍微晚了一些。

　　3C数码产品是迭代最为迅速的产业之一，面对瞬息万变的全球数码产品市场，比克电池承受了很大的产品更新压力。

　　举个例子，比克电池从2005年起开始跟摩托罗拉接触，但还没有等到摩托罗拉下单，摩托罗拉的产品就因为各种因素没有上市。然后开始和诺基亚合作，也在磨合了两三年之后，也因为诺基亚自身的原因，最后没有产生预期的巨大销量。

　　此外，全球数码产品在经历了爆发式激增之后，目前已经进入了稳定更替时代，对电池产品的需求也逐步趋于稳定。

　　至于动力电池领域，新能源汽车真正爆发的年份是在2014年，全年接近8万台的销量，我们称之为中国新能源汽车的元年。而比克电池早在2006年的时候，就已经着力动力电池市场，并建成国内第一条全自动圆柱18650电池生产线。

　　现在，回过头来看，那时做动力电池的这个选择还是对的。

　　国家“十一五”、“十二五”期间，都是把新能源汽车作为国家战略来做，虽然整车厂家、关键零部件企业、以及消费者对电动汽车的认识与接受都还需要一个过程，但是比克这么多年在动力电池的研发、制造、装载测试以及和多家主流整车厂的密切合作与积累，也为我们在近两年面对新能源汽车市场的爆发，做好了准备。

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　　面对压力和调整，比克电池一直在坚持自主创新和做好产品的理念。今天回过头来看比克电池的发展历史，回顾这十几年来，比克电池的奋斗历程、挫折教训、以及不屈不挠的精神，在整个电池界也算是一本很好的教科书。

　　幸好，我们自2006年开始的动力电池布局在近几年得到了验证，动力电池获得了爆发式的增长。基于对新能源汽车行业的看好，比克将在保持数码电池市场份额的基础上，大力拓展动力电池业务，预计2015年全年能实现动力电池业务十亿元的销售额，2019年实现年销售额近百亿元。

　　中国电池网：比克电池经历了一番风雨之后，客户层面发生了什么样的变化？这些变化给比克电池带来了什么？收购安源汽车是不是也在布局这个闭合的产业链？

　　张树全：重要的大客户结构发生了很大变化。

　　数码产品这块业务，三星、中兴通讯，还有国内的其他类似厂商，都是比克很重要的客户。

　　新能源汽车业务，比克的客户主要包括宝马（样车）、众泰、北汽、奇瑞、一汽、长城、长安、华晨宝马、东风裕隆、吉利、海马、中力、天汽美业、天津清源、成都雅骏、五洲龙、宇通、百路通、安源比克等。

　　比克现有产品已经实现装载新能源乘用车、商用车10000余辆，已知累计行驶里程合计5000万公里以上，无一起安全事故。

　　总体来看，比克电池单在锂离子电池层面的四个业务模块基本成型了：3C数码电池、汽车动力电池、储能电池和电池回收。

　　至于安源汽车，这是我们整个锂电池产业链进一步下延的重要举措。依托安源客车和比克电池在客车生产和动力电池系统研发的技术储备和积淀，安源比克已经具备了多个品类新能源客车的整车制造能力。目前，公司已有2款纯电动客车（PK6100BEV、PK6120BEV）及5款插电式混合动力客车（PK6100PHEV、PK6100PHNG、PK6120PHEV、PK6100CHEV、PK6120CHEV）通过国家车辆生产企业及产品公告；正在进行7米考斯特，6米灵特车型样车制作及8.5米纯电动车整车设计。2015年底前将有10余款产品通过国家公告。

　　此外，我们还与中兴通讯合作，研发并实现对新能源大巴车的无线充电。

　　现在比克的业务形态及产业链已基本布局完成，我们就是打造一条完整的绿色锂电生态链。在产品业务上，覆盖“电芯——电池包与解决方案——新能源整车——电池回收再利用”的全环节；在应用领域上，“生活数码——汽车动力——清洁储能”涉及生活的方方面面；在生命周期上，“研发——生产——销售—回收”，比克在每个环节上都能自主把控。

　　从产品业务上，比克已经基本形成了一个电池的闭环产业链，它是围绕着清洁能源完整的生态链积累形成的。这个生态链对于比克电池来说是可控的，优势非常明显。未来无论是从市场的需求，还是比克电池自身的能力上，我们都会在中国的清洁能源体系中占有一定的位置。