2015年的经济轨迹中，有几个关键词热得让人无法忽视，即使是最不关心经济的人，只要不是“脱网族”，就一定听过。众筹正是其中之一。

　　众筹本是舶来品，最初多为艺术家所用。作为一种融资方式，众筹的投资者并不完全以金钱回报为目的，而是更多的带有支持的意味，当然也包含了“兴趣”以及“参与感”等要素。所以渐渐又有了众筹出书、众筹拍电影等事物出现。

　　然而，就在大部分人对该事物还处于一知半解、或者虽然有点了解但还谈不上关注的时候，混合着“大众创业、万众创新”的强劲东风，众筹，作为一种便捷、高效、低成本的初创企业融资方式，仿佛在一夜之间引爆了众筹者的创业热情和众多投资者的参与热情。

　　不得不说，对于创业与创新，众筹自有令人赞叹的优势。有专家用参加田径比赛来解释众筹的特点：你说你适合短跑，好，大家不但投钱给你买跑鞋，而且可以马上筹资为你办一场比赛，来检验你是不是真的适合短跑。如果检验过程中发现你其实更适合跳高，行，你回去修改计划，再来参加比赛。这样，你就不必自己拿出全部身家买双跑鞋，挤破脑袋加入一场比赛，最后发现其实你不适合短跑。

　　也就是说，有了众筹，有了广被接受的众筹平台，那么一个创意从提出到接受市场检验的周期就可以缩短，甚至不需要拿出成品才能接受市场检验，这样就可以减少损失。从这个意义上来说，众筹的热度就是市场的热度，市场在发力，引导民间资本投入创业与创新。

　　然而，这样一件看上去美好得不得了的事情，却暗含着不少风险。

　　嗅觉敏锐的互联网雨后春笋般涌现出不少众筹平台，原有的大型电商平台也不甘寂寞，各类众筹项目更是数不胜数：众筹咖啡馆、众筹饭店、众筹创意3C产品……投资门槛低，公众直接参与，加上P2P的属性，众筹俨然有了之前网贷P2P的热度与架势，几小时融资几十万什么的已经不好意思拿出来说事了，“一小时破百万”才有登上众筹平台首页的脸面。

　　可是，热潮之下，这种本质是以募集资金帮助初创企业发展的模式似乎就开始变味儿了。

　　有些并不缺钱的公司也来凑热闹，明为筹资，实际是为了打广告。众筹平台花钱少，又容易吸引目光，说白了，出现在众筹平台的首页和花钱买广告页面的推广方式有什么两样呢？

　　还有一些所谓的众筹其实就是打折卖东西，比如承诺众筹成功后送你一千件产品——这早已脱离了众筹的本义，简直成了另类的团购。

　　即使是真的为了创业而筹资，也不是谁都适合搞众筹的。一篇《创始人泣血自白：50人众筹咖啡馆如何走向绝路》应该能让不少人从发烧一般的热情中稍稍冷静下来。众筹不是普通的投资，是基于兴趣和参与，如果只希望投了钱之后拿分红，而没人任何一个股东来操心经营，那还是去股市玩吧。

　　当下，创业与创新成了市场经济的主旋律之一，创新要靠自主，靠千千万万的百姓，众筹作为一种基于互联网的新生事物，为激发大众的创造性和能动性创造了机会和条件。但是，国内的众筹平台一方面存在利益驱使，一方面又要自我约束，显然不切合长期发展的需求。

　　归根结底，众筹目前亟待法律法规的有效监管，否则，某些项目容易模糊或触碰非法集资的边界。而在灰色地带里，众筹亦时不时地偏离本质，沦为炒作的噱头，甚至成了疯狂的金钱游戏。这需要创业者与投资者都沉下心来，不盲目追赶潮流，把握住产品或者创意的核心，进行有效的创新与投资。

　　相关文章：充电瓶颈难解众筹模式试水(经济观察报 刘晓林 )

　　与此前零散建桩不同，北汽新能源将此8家充电站的投入运营视作充电桩“众筹模式”的成功落地。“参与众筹的企业和个人，可以在这个模式中扮演投资方、充电服务运营方、场地资源方中的一个或两个角色，同时，各方共享充电桩的运营收益,形成了一条通过众筹建桩方式实现多方共赢的完整生态链。”与北汽新能源合作建设公用充电站的恒誉汽车租赁副总经理范永跃称。

　　在张勇看来，公共充电站的建立能为合作伙伴带来更多的商业机会。北汽新能源在北京投建的8座充电站位于商城、居民小区、科技园区、宾馆酒店和写字楼等不同类型物业。大部分场所都可能借由充电桩的存在而吸引新的客源，带来消费的增加。

#p#

　　而作为充电桩的运营方，北汽特来电公司的收益将从充电服务费中获得。以位于集美家居大红门店的充电站为例，每度电按照商业电价1.2元收取，由电力提供方集美家居获得，充电服务费为每度电0.6元，由充电站运营方北汽特来电获得。在小区或其他非经营场所，电价相对便宜，最低为0.5元一度电。根据北京市5月初刚推出的电动车充电服务费标准，在2020年之前，每千瓦时收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。

　　对于0.6元的充电服务费能否保证投资方的盈利，北汽新能源方面没有透露。按照北京92号汽油每升6.5元计算，充电服务费的上限是0.97元。今年1月份在北京华贸中心投入使用的由富电科技投建的光伏充电站的充电服务费为会员按照0.8元/度的标准收取，非会员1.5元左右/度。富电科技方面坦言，按照0.8元的收费标准，企业初期是亏钱的。而根据最新的规定，1.5元显然又超过了上限标准。

　　对此，北京市科委双新处处长许心超表示，充电设施的完善光靠某一个企业是无法完成的，必须要照顾到各方的利益，让参与充电设施建设的各方都能够受益。普天、三优、富电等运营商出席并参与启动仪式，也标志着北京多家运营企业将在政府的引导和支持下，多方共同推动发展公共充电设施。