据腾讯科技报道，众所周知，美国特斯拉电动汽车公司以制造电动汽车为主要业务，但其同时也生产电池。特斯拉已经与日本松下公司合作，在内华达州兴建超级工厂，计划生产更多电池。

特斯拉需要更多电池，特别是锂离子电池。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）希望到2020年时，特斯拉电动汽车产量可达50万辆，这意味着它需要数以吨计的锂。

为了确保这种关键资源的供应，特斯拉已经于本周与总部位于温哥华的原料供应商Pure Energy Minerals签署合作协议，从后者位于内华达州的一个项目中获取锂。特斯拉与Pure Energy Minerals之间的协议取决于多项研究，以确定后者是否能够满足特斯拉的需求。

特斯拉还计划从美国的新墨西哥州获取锂，但是正如美国知名科技博客媒体ArsTechnica报道那样，Pure Energy Minerals的项目又称为Nevada Lithium Brine Project，距离特斯拉位于里诺市附近的超级工厂仅3个小时路程。

对于特斯拉来说，锂至关重要。因为如果没有足够的锂，就意味着没有足够锂离子电池，这将损害特斯拉的汽车业务及其新能源计划。

特斯拉与其他汽车公司的商业模式全然不同。特斯拉制造汽车、电池，并通过其遍布全球的超级充电站网络提供高速充电服务。与之相比，通用主要制造汽车，并没有参与钻油、炼油或经营加油站等活动。

特斯拉坚持认为，如果将来电动汽车获得更多普及，他们将从拥有或研发如此之多的电动汽车基础设施中获益。但是在此之前，特斯拉必须维持对电动汽车“食物链”的投资。

这是马斯克愿意承担的风险，因为他不想仅仅成为价值10万美元豪华电动汽车的制造商。相反，马斯科想要拯救地球，改变我们出行的方式。这意味着，他需要创造代替依靠化石燃料的新移动方式。为了实现这个目标，锂非常关键。

中国电池网（微号：mybattery）监测数据显示，9月国内工业级碳酸锂价格稳定，主流报价为45223元/吨，同比2014年上涨了16.06%。我国动力锂电池产能远未满足当前新能源汽车发展需求，发展空间巨大。若仅考虑动力电池和消费型电池的需求，2018年锂电池需求将达54GWh，2020年有望达到72GWh。数据显示，2014年我国动力锂离子电池市场需求达2.8GWh，消费型锂离子电池需求约为30GWh，储能锂离子电池市场需求占比较小，总计可达33GWh，还有翻倍空间。目前全球锂电池产业集中在中、日、韩三国，三者占据全球95%左右的市场份额。2014年起中国占比达到27%，全球新增投资的近8成集中在中国，年投资规模在1亿元以上的锂离子电池项目就有25个，预计未来占比将进一步提升。

锂资源的争夺战其实早已打响，国内天齐锂业、赣锋锂业、雅化集团、西藏城投、西藏矿业等上市公司本周明显有机构资金介入，明显看好拥有锂矿或锂资源的上市公司市场预期。中国电池网（微号：mybattery）预计，2105年中国新能源车（含纯电动车、插电式混合动力、燃料电池）全年产销有望达到25万辆左右。