兰博基尼计划延迟旗下插电式混动车Asterion的量产进度，转而将重心放在基于Urus概念车打造的SUV项目上，以期后者能在2018年顺利上市。

英国汽车媒体Autocar援引兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）的话称：“目前我们的SUV项目已经获得了母公司奥迪的批准，Asterion的量产工作暂时可能难以成行了。”

不过斯蒂芬·温克尔曼也表示：“出于电池重量的考虑，我们可以借机把它（指Asterion）打造得更大更宽敞，并以此来试探消费者的反应。”

兰博基尼Asterion LPI 910-4概念车于2014年巴黎车展首次亮相，作为一款插电混动概念超跑，Asterion LPI 910-4搭载了Huracan 采用的5.2升V-10自然吸气发动机，并且配备了三台电动机，在混动模式下，其发动机及三台电动机同时被激活，总功率输出可达910马力。

根据兰博基尼官方公布的信息，Asterion LPI 910-4完成百公里加速仅需3秒，最高车速可达320公里/小时，而纯电动模式下，最高车速为125公里/小时，续航里程为51.5公里。经过新欧洲标准行驶循环（NEDC）测试，Asterion LPI 910-4燃油经济性为57英里/美制加仑，约合百公里油耗4.1升。

全力打造SUV项目

此前，据外媒报道，由于豪华车市场需求存在诸多不稳定性，兰博基尼SUV项目迟迟未能敲定。不过数周前，奥迪已经批准了兰博基尼SUV项目。

今年5月份，知情人士透露称，兰博基尼已经同意大利政府就税赋豁免优惠达成一致，5月25日宣布在意大利投产新款SUV。意大利政府将提供多达8,000万欧元的税赋减免以及其它优惠，作为回报，兰博基尼将在意大利增聘500名员工。

兰博基尼首个SUV项目名为LM002，在1993年终止。2012年，兰博基尼在北京车展发布了Urus概念车，成为新SUV的蓝本。一旦新SUV投产，其将成为继夭折的LM002项目之后兰博基尼品牌首款SUV。

由于兰博基尼SUV同新奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐共享平台，因此该车部分关键零部件将在斯洛伐克布拉迪斯拉法工厂制造。此外，该车售价预计将在23万美元左右，并可能与宾利Bentayga、玛莎拉蒂Levante等争夺市场。

2014年，兰博基尼全球销量增长19%至2,530辆。SUV投入生产后，有望新增3,000辆销量，提升一倍以上。