上周日，首个以环球飞行为目标的太阳能飞机团队，又创下新的里程碑：这架飞机从夏威夷出发，成功降落在加州旧金山湾区的莫菲特机场。这是整个旅行中的第九段飞行，代表阳光动力2号去年7月以来首次重返蓝天。由于飞机整修和天气情况，项目比原计划有所延迟。

这次担任飞行员的是瑞士冒险家Bertrand Piccard。上周四4月21日天亮后不久，阳光动力2号从夏威夷卡雷罗亚出发，完成了4000公里的旅程。

阳光动力2号全部由17000块太阳能板供能，它们分布在飞机机身和机翼的上部，这意味飞机完全不需要任何其他燃料。这些电池可以直接为螺旋桨供能，还可以储蓄电能保证夜间的飞行。

阳光动力2号飞行线路图

停飞九个月，阳光动力2号重新起飞。图中显示其已完成以及待完成的环游世界路线。制图：国家地理地图部 来源：阳光动力二号

由于飞机对风高度敏感，飞行团队一直在等待合适的天气。前段时间的高压系统让飞机飞渡太平洋成为可能。

在4月22日，世界地球日那天，Piccard在座舱里与联合国秘书长潘基文进行了远程通话。当时，175个国家已签署《巴黎气候协议》。

Piccard说：“如果飞机可以像阳光动力2号这样夜以继日地飞行，而且不需要燃料，这个世界会干净得多。”

在整个飞行过程中，Piccard与瑞士飞行员André Borschberg交替驾驶飞机。去年7月，多次尝试失败后，Borschberg终于成功把太阳能飞机飞到了夏威夷，完成了整个旅程中最危险的一段。

那次的飞行创造了新的世界记录：最长时间无停单人飞行，但这也导致飞机电池受损，不得不在夏威夷进行长时间维修。

116个小时的飞行简直让人精疲力竭，阳光动力2号在太平洋上空飞过了6400公里。78年前，Amelia Earhart就消失在这片荒凉的地方。这一路，Borschberg战胜了预警系统故障、强气流和冷锋，安全抵达。对于轻型飞机来说，冷锋是个严峻的考验。

飞行员必须和疲劳战斗，因为他们每天只有3小时的休息时间。这3个小时被拆分成了9个20分钟，休息时飞机暂由自动驾驶仪操作。

不过，Piccard表示，他们的成功证明“能源效率、太阳能技术和现代科技的结合，能够把不可能之事变为可能”。

2015年3月，阳光动力2号太阳能飞机从阿联酋的阿布扎比起飞，原计划用几个月时间完成环球之旅，如今虽然有所延迟，然而飞翔之心未止。