据日本媒体网站5月12日报道，虽然目前在汽车市场上，“电动汽车”还属于新兴车型，但各大汽车制造商以及新兴制造商纷纷投入开发研究中，其未来发展也是广受业界关注。美国特斯拉汽车公司最新公布的数据显示，其新款车型正式发布仅1周时间，在全世界范围内就已收到预订达32万辆。

一周预定量达32万辆

“在此价格区间内，大家不可能买到比它性能更好的车。”特斯拉公司的CEO马斯克在3月末的新款电动汽车发布会上曾自信说道。

特斯拉公司此次推出的这款新兴电动汽车，一次充电后可持续行驶345KM，售价为35000美元。与该公司此前推出的电动汽车相比，这款新车价格下降约一半左右。

虽然顾客要等到明年末才会收到实物，但此次正式发售后，特斯拉在1周内收到的全球预订便达到32万5000辆。预计电动汽车将在世界范围内掀起一轮新热潮。

对普通的燃油汽车而言，加满油后通常能持续行驶约500km至600km。但就目前的电动汽车来说，其持续行驶里程平均约为200km，若想真正地普及电动汽车，如何提高其续航能力也是各大制造商必须要解决的问题之一。

业界人士分析认为，此次特斯拉公司推出的新车型，不仅价格下降了一半，其续航能力也较普通电动汽车提高了约3分之一左右，虽然远不及普通燃油汽车，但也足够在短时间内吸引大量购买者。

关键是电池

解决“价格降低”和“可行驶路程”两大问题的关键，是电动汽车的电池部分。

与开发专用电池的大型汽车制造商不同，特斯拉公司此次使用的是在电子设备领域被广泛使用的锂离子电池，旨在通过独立运行方式以提高车辆整体的运行速度。

日产的应对策略

日本的各大汽车制造商也在积极进行电动汽车的开发工作。据日前日产公司公布的数据显示，该公司发售的电动汽车已销售超过20万辆，而该公司今后也将继续研发性能更为强大的新型电池。

该公司的电池研发负责人矢岛和男表示：“从技术方面来讲，实现电池续航能力达到600km不是不可以实现的。”并表明今后将在日产公司开发的电动汽车上搭载续航能力更强的电池等零件。

此外，伴随着电动汽车电池的发展和不断更新换代，其性能的优劣也会越发明显。如果长时间不改变自身配件的性能，就会被市场所淘汰。目前电动汽车的研发投入费用已达到60万日元左右。而日产公司方面也同时在努力研发家庭、办公用的蓄电池回收再利用工作，将回收的废电池应用于电动汽车电池，以实现环保及成本的双赢。若回收再利用研究得以成功，对于电池成本的控制以及电动汽车的普及工作都将有很大帮助。

生态环保才是竞争核心

今后汽车的发展中，更为重要的标准是生态环保，目前很多大型汽车制造公司都在研发新型能源动力车，这也将成为未来市场消费的主流。究竟什么样的汽车才是生态环保的最终形态，这还需要时间的检验，目前，世界范围内的汽车制造业界都在努力谋求自身发展的变化。环境性能优秀的同时，其产品的商品性也将成为吸引消费者的关键因素之一。（黄雪彤）