图片来源：梅赛德斯-奔驰

来自梅赛德斯-奔驰的消息显示，继今年2月开展实际路测之后，梅赛德斯-奔驰固态电池测试车再度上路测试，成功完成了真实场景下的长途道路实测。

据悉，本次测试的固态电池，由梅赛德斯-奔驰乘用车团队与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）团队的F1技术专家联手打造，电芯由Factorial Energy提供。其重量能量密度提高至450瓦时/千克，续航里程可提升25%。梅赛德斯-奔驰配备了气动执行器，有效应对固态电池充放电时体积容易发生变化的特性。测试车上的固态电池包，其体积、重量都与量产纯电EQS上相当。

满电情况下，搭载固态电池的纯电EQS测试车从德国出发，跨越丹麦抵达瑞典。本次测试全程1,205公里，途经不同气候环境、不同路况条件，抵达终点后测试车剩余里程仍高达137公里。

这一成绩，刷新了2022年VISION EQXX能效概念车创下的纪录——从德国斯图加特到英国银石赛道，VISION EQXX在真实道路中行驶了1,202公里。

其实，早在2024年，梅赛德斯-奔驰固态电池原型就已集成到纯电EQS测试车中，并开启了实验室测试。2025年2月，基于梅赛德斯-奔驰全新固态电池测试项目打造的测试车，开启道路测试。本次测试，进一步验证了这一技术在真实环境下的可靠性和成熟度。梅赛德斯-奔驰的目标是在5年内将此创新技术投入量产。

另据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2025年）》显示，2024年全球固态电池出货量达到5.3GWh，同比大幅增长4.3倍，全部为半固态电池，主要为中国企业生产，2024年中国半固态电池出货量已超过3GWh，全固态电池已经处于样品和中试阶段，预计到2030年全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。

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