北京市公共充电桩的数量与日俱增。随着充电设施规模的不断扩大，使用中的问题也纷纷暴露出来。比如，充电费用不统一；充电桩故障率高；充电站不好找等。那么，公共充电桩用起来真的方便吗？

“人民汽车”记者实地探访了北京市六城区近20个公共充电站，真实记录了新能源车主在充电过程中遇到的各种问题。希望能向新能源车主提供一些真实、实用的信息，也望有关部门对存在的问题不断改进和调整。

北京重点地区公共充电桩使用情况一览

西城区万通广场公共充电点

找不着：无统一标志 周边路面无指示牌

采访过程中特别明显的一点感受是：开着车寻找充电桩是件极其困难的事情。相对于加油站随处可见的明显标识和红色的“大帽檐”顶棚，充电桩大多隐藏在一些不起眼的角落里，且没有明显、统一的标志牌。

例如，地图上显示财富中心地下停车位有公共充电桩，但你并不知道它安放在哪一层，只好先把车停在附近的地方，多方打听，走近观察，确定有停车位且可以充电，才能把附近的车子再开过来。

还有一些公共充电桩，甚至存在“无法接近”的问题。“充电柱”软件地图上显示，位于海淀区学院路20号院的石油勘探学院院内有11个快充电桩，但江淮IEV4车主刘先生却告诉记者，这个大院是不许外来车辆进入的，因此根本无法使用。

记者实地探访后发现，学院路20号院确实是有武警站岗，只允许本单位车辆进入。通过多方打听，记者发现这个大院在志新路上还开有一个南门，只要缴纳停车费就可以进入大院家属区，而充电桩恰恰就安放在家属区内。由于无人使用，这几个电桩都处于闲置状态。

记者在采访中随机询问了10位电动车车主，他们都表示：公共充电桩的位置信息不够明确，找起来十分困难，希望相关部门推出统一的指示标识，并像加油站一样，在附近的主要路口路段安放提示牌。

进不去：4S店傲娇 谢绝其它品牌车辆

目前，除了部分公共停车场和车库有充电车位，有新能源汽车业务的4S店里也安装了充电桩，不过大多数不让外来车辆充电，有少数需要收额外的服务费才能充电。记者从国家电网拿到的对外开放充电站列表显示，66个站点当中，有11个是在4S店内，这也就意味着近6分之一的充电站点是不能自由使用的。

崇文门新世界百货地下三层充电桩

记者在崇文门新世界百货地下三层充电桩附近采访到了一位正在充电的车主，该车主表示经常被4S店拒绝，车子已经开过去，但是一说要在这充电，就不让停进车位或者干脆不抬杆。

记者致电北汽鹏元4S店，该店员工表示，店里只有2个充电桩能用，而且只给本店卖出的车辆充电。对方称，主要考虑到院里都是停着新车，怕社会车辆开进来剐蹭了新车，所以不方便过去充电。

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在东风日产启辰北京东风南方大兴店院内，共有5台充电桩，电桩上的标牌显示，启辰晨风风在此充电是不用缴纳额外费用的；而启辰以外的其它车型，除电费之外，还要额外缴纳1.5元/度的费用给4S店。

停不下：无人管理 专用车位被占成常态

在本次走访调查的近20个充电网点中，大部分都存在充电车位被占用的现象。记者在海淀区东升大厦地上停车场的充电桩附近看到，一些并没有连线充电的北汽新能源电动车也停放在此处，这些车辆上都贴着一家租赁公司字样统一的车贴，甚至还留有客服电话和二维码。

海淀区清华科技园停车场的充电桩也存在同样状况。由于充电桩旁边就有一个“易卡租车”的租赁点，此处11个慢充停车位几乎有半数以上都被该公司的租赁电动车占据。车主们将这些贴有标识的租赁车辆称为“绿狗”，并表示这些车辆占用车位现象挺多。

中关村鼎好电子商城地下车库公共充电点

除了租车公司大面积占用公共充电点，一些汽油车以及不充电的新能源车占用充电车位的现象也很常见。在中关村鼎好电子商城地下车库，共有6个充电车位，其中2个故障，一个车位被汽油车占了，2个车位被不充电的新能源车占了，两位车主只能将车停在过道上，将充电线拉出来充电。

中关村鼎好电子城地下车库充电点

虽然设有写着“新能源汽车专用”的桩筒，但是桩筒并没有放在车位上，而是随意摆放在墙边。车辆横七竖八停着充电，充电桩故障，车主将车挪来挪去寻找可用的充电桩，老半天也并没有管理人员前来协助。

修不了：故障充电桩较长时间无人修理

记者走访的20多个充电点当中，有不少充电点都存在故障率高且长时间无人修理的情况。

例如中关村鼎好电子城地下车库充电点，记者走访的当日，6个快充桩有2个故障。正在充电的车主表示，这两个桩已经坏了个把月，一直都没有修好。此外，之前还出现过6个桩，5个坏了就1个能正常使用的情况，打过许多遍客服的电话，还是整整一周的多的时间都没有人来修理。

中关村鼎好电子城地下车库充电桩故障

在朝阳区金港汽车城的北京全福源4S店院内，2个快充、3个慢充共5个充电桩全部是坏的，店内工作人员告诉记者，已经坏了一段时间了，通知了厂家来维修，但一直还没修好。

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在金融街购物中心地下二层的充电点，记者遇到了一位车主的电卡插在充电桩上拔不出来的情况。车主现场拨通了国网的客服电话，客服表示技术人员将于45分钟赶到。车主表示很无奈，有时候也会遇到充不上电的情况，只能挨个桩试，碰碰运气。

其它：竟然有些公共充电桩是做展示用的

除了上述问题，在走访过程中，车主也反映了一些其他问题。例如大兴黄村启辰4S店，该店虽然对外充电，但是超过营业时间之后，便会用链子将充电桩锁上不让充电，晚上这些充电桩全部都空置了。

此外，在左安门桥东南角的华商智能公寓的地面停车场有3个华商的充电桩，记者实地探访后发现，这三个桩竟然只是作为展示用的，不让充电。旁边立有“国家电网”大牌子，华商智能公寓的工作人员对记者表示，有许多车主都来问过能否充电，但是这三个桩只是展示用，有充电功能，但是不对外开放。

记者手记：看似网点多 其实选择少

在软件地图上乍一看，密密密麻麻都是充电站点，但是经过仔细调查发现，其实车主的选择还是很少。相当一部分充电点由于各种各样的服务问题，并不能被使用。

记者只是走访了众多充电点中的小部分，就发现了上述众多服务问题，在记者未探访到的地方，也许还存在更多的问题。充电桩的建设关系到整个汽车产业转型，这些问题虽小，却在消费者使用过程中造成极大不便。千里之堤溃于蚁穴，希望相关企业部门能够注意到这些问题，共同促进新能源汽车产业的发展。 

北京重点地区公共充电桩使用情况一览