150万，这是什么呢?这是今年7月中国汽车的销量，很多人不知道，这个数字到底是多还是少，央视《财经周刊》告诉您，是少了。中汽协发布数据显示,7月我国汽车产销量环比和同比都明显下降，产销分别完成151.80万辆和150.30万辆,比上月分别下降18%和16.6%;与上年同期相比产销量分别下降11.8%和7.1%。

　　北京车市门可罗雀经销商扎堆下棋打牌

　　周六的上午，记者来到北京最大的汽车市场——亚运村汽车交易市场，工作人员介绍说，以往每到周末来看车买车的客人最多，但记者走了一圈发现，偌大的销售大厅里十分冷清，看车的顾客寥寥无几。卖车的经销商们则凑在一起下棋打牌。

　　北京亚运村汽车交易市场的统计数据显示：今年7月，北京新车交易为37200量，同比出现了10.79%的负增长。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说：宏观经济正在调整，反四风以后，张扬性公关性的消费基本都收手了，以及开展的公车改革和北京的限行限购、北京传统的外地市场的这种分流，所有这些因素叠加，使得北京的汽车市场需求减弱了。

　　迫于销量的持续下降，不少经销商都开始促销降价，不少经销商表示，目前，降价促销对于持续低迷的市场似乎并没有太大的拉动作用，他们只能寄希望于下半年市场会有所好转。根据往年的经验都是过了九月份稍微会好一点，现在还属于淡季。

　　库存高企经销商面临空前资金压力

　　汽车市场的持续低迷，使得经销商面临空前的库存和资金压力，汽车厂商也开始减产限产。那么，下半年汽车市场是否会如经销商所愿出现好转?中国的汽车企业又将面临怎样的产业变局呢?

　　中国汽车工业协会秘书长董扬向记者表示，全国汽车产销量降幅超过了业界的普遍预期。由于生产商和经销商对市场下降的情况估计不足，导致了库存持续高企，目前已经处于非常严峻的形势。正常的情况应该是，生产商半个月的库存，在经销商手里是半个月库存，运输路上是半个月库存，应该总体上应该是一个半月的库存，现在在生产商已经达到了一个月的产量库存。

　　北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也证实了这一现象，他说：销售周期延长了，比如说过去一批车，七天就可以销售完，现在可能要二十天，使得经销商的资金压力逐步在加大，经营压力是非常大的。

　　专家：下半年车市有望回暖部分国产品牌面临转型压力

　　业内专家分析，目前库存虽然高企，但随着下半年紧急下行压力减缓和传统销售旺季的到来，汽车市场有望回暖。中国汽车工业协会秘书长董扬说：他不认为七月份的数据就说明今年一定是负增长，希望过几个月整个经济下行压力减缓，股市对于汽车销售的影响减缓，市场能够有所恢复。他也表示，目前汽车企业唯一的出路就是把产品质量和服务做得更好，此外，汽车生产企业应该根据市场情况调整发展计划，避免规模扩张。而对于部分国产品牌，要谋求生存发展，就要尽早转型。现在中国品牌的品牌力还是比较弱的，所以大家说只要努力就能生存，其实不是，一部分整车品牌要不要转到零部件，这么多家企业干同样的事情，在快速发展的市场下是可以的，在低迷的市场情况下是不可以的。

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　　值得注意的是，尽管整个车市低迷，但任然不乏亮点，2015年1-7月，国内SUV市场销量实现310.70万辆，同比提升46.2。MPV市场销量实现114.64万辆，同比增长12.9%，份额上升了0.7个百分点至10.7%。

　　与此同时，比较欧美市场，美国7月轻型车新车销量为1510941辆，同比增幅为5.3%。

　　跟中国的消费者一样，欧美消费者也十分钟情于SUV车型。美国7月SUV、跨界车和皮卡销量同比增长11%，而轿车则下滑了1.8%。

　　欧洲市场方面，Jeep已经凭借174%的增幅跃居榜首，其SUV车型深受欧洲消费者的欢迎，而欧洲本土品牌捷豹路虎则成为了欧洲上半年增长最为迅猛的汽车集团，同比增幅达17%，主要推动者当然也是路虎的SUV车型。

　　新能源汽车逆市上扬产销量翻倍

　　从150万辆的国内汽车销售市场来看，虽然出现了销量下滑，但是SUV等领域依然看到其中的亮点，特别使得注意的是，在整体150万辆的汽车销售市场，新能源汽车逆市上扬。七月份，全国新能源汽车生产和销售量分别是19307辆和16884量，同比分别增长2.2倍和3.3倍，16884辆的销售数字虽然和150万辆的总销量没法比，但依然给汽车企业带来了希望。

　　在北京亚运村汽车交易市场的试乘试驾场地，记者见到了和爸爸一起来试驾电动汽车的小李。小李说，现在普通的汽油车摇号太难摇了，他有朋友已经摇了四年多了，都没有摇上号，从这个月开始他听说电动车中签的比率也在下降，所以想把握这个最后的机会。

　　小李现场试驾了两款车型，一款的续航里程是200公里，补贴后的价格在13万左右;另一款的续航里程是300多公里，补贴后的售价是20多万元。同在车场试驾的宋先生，则更关心电动汽车的续驶里程和性价比。

　　北京亚运村汽车交易市场的工作人员告诉记者，近几个月，来试乘试驾和购买电动汽车的消费者明显增多。除了有补贴、不限行等政策的刺激之外，汽油车摇号难是电动汽车升温的主要原因。而近两个月，电动汽车的中签率也在下降。

　　北京亚运村汽车交易市场信息企划部部长郭咏说，北京新能源汽车摇号上个月只有80%的一个中签率，预计到这一期，可能中签率连50%都达不到。

　　那么，在需求快速增长的同时，目前电动汽车的续航里程、性价比、电池寿命等主要性能是否有所提高呢?在北汽新能源汽车公司，记者看到了这款今年国内电动汽车的销量冠军，今年上半年仅这款车型的销量就达到6000多辆。北汽新能源工程师刘玉辉说，这个车续航里程在两百公里以上，整车售价是在十三万六千九百元。每百公里耗15度电，折算到电费是8块钱。

　　研发人员介绍，这款车的电池寿命在8年左右，基本接近了一辆车的使用寿命。近两年，电池等核心技术都在快速进步，这使得电池的成本在快速下降。

　　北汽新能源党委副书记郝子明说，今年1到7月，北汽新能源整车销量是7431辆，已经超过了去年全年的销量，这里边私家车占比是最大的。今年的销售目标是两万辆。

　　采访中记者了解到，目前包括汽车厂商、充电桩企业、国家电网都在加快充电桩的建设，新能源汽车消费环境的改善，也在拉升这个产业，1-7月份，我国新能源汽车累计销售8.96万辆，其中比亚迪秦继续一枝独秀，1-7月累计销量达到了20507辆，累计同比增长220%。北汽E系列则以 6964辆的成绩继续保持第二名，知豆电动车7月销量大增，1-7月累计已达6423辆，为微型电动车领域的冠军车型。