一辆新能源汽车一年节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，环保效应相当于种植阔叶林32万平方米……2013年11月，天津公交集团和比亚迪股份有限公司在津合资建设的新能源客车产业化基地落于武清，如今，基地已经达到年产新能源汽车3000台，以新能源技术领跑“美丽天津”之路。

新能源出租公交齐上阵 尽显环保效应

据了解，天津新能源客车生产基地占地647亩，由天津公交集团和比亚迪股份有限公司双方投资13亿元，按年产10000台大客车的生产规模设计建造。其中一期工程投资6亿元，现已竣工。

新能源生产车间

北方网新媒体记者获悉，一辆E6新能源出租车与燃油出租车相比，一年节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，减少二氧化硫排放0.62吨，减少氮氧化物排放0.18吨，环保效应相当于种植阔叶林32万平方米。

新能源出租车等车型也投入使用

天津公交集团表示，截至2014年12月底，已有7258辆E6新能源出租车在世界各地运营，每年可节油10248.3万升，每年可减少二氧化碳排放23.2万吨，减少二氧化硫排放0.45万吨、减少氮氧化物排放0.13万吨，环保效应相当于种植阔叶林232256万平方米。

同样，与燃油公交车相比，K9新能源公交车每辆每年节省燃油41666升，减少二氧化碳排放95吨，减少二氧化硫排放1.84吨，减少氮氧化物排放0.52吨，环保效应相当于种植阔叶林94.4万平方米。截至2014年12月底，已有3238辆K9新能源公交车在世界各地运营，每年可节油13491.5万升，每年可减少二氧化碳排放30.8万吨，减少二氧化硫排放0.6万吨、减少氮氧化物排放0.2万吨，环保效应相当于种植阔叶林305667.2万平方米。

新能源汽车挑战技术难度

据介绍，天津新能源客车生产基地成立之初就开始布局电动车用IGBT产业。IGBT是电控的核心部件，也是电控行业技术难度最高的部件。如果说TID代表着硬件行业的最高技术，那么IGBT代表着软件行业的最高水平。目前，天津IGBT的开发处于全国领先地位，同时，BMS(电池管理系统)也处于世界领先的地位。在这一基础上，天津新能源客车生产基地现在生产的使用磷酸铁锂电池的新能源汽车在国内跑得最远。

电池管理系统融入新能源汽车

以纯电动洗扫车和传统燃油洗扫车做对比，按照一天作业5小时，一年作业300天计算，传统燃油洗扫车每天油耗125L，油费875元，而电动扫路车每天用电300度电，电费180元，每天油电差价695元，一年下来差价可达20.85万元，经济效益十分可观。

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此外，天津新能源客车生产基地生产的新能源汽车实现了尖端的电控电机技术，创造了世界独有的充放电逆变技术。新能源车的双向充放电技术，将电动车的充电延伸到每个家庭和工厂企业，也延伸到公交停车场。只要有电的地方，就可以充。

加大充电站投入 为汽车保驾护航

据悉，天津新能源客车生产基地生产的新能源汽车现在拥有多种充电模式，并设计了多种形式的充电站，包括空中充电塔、循环式立体充电机、简易式三二层立体充电站、公交车双层立体充电站、平面充电站，为新能源规模化推广奠定了基础。

公交车

例如，针对公交车充电研发的双层立体充电站，具有安全性能高、操作简单、节省地面面积、充分利用空间等特点，有利于纯电动大巴在公交领域的推广。

插电式公交车正在充电

目前，空中充电塔已经逐渐推广，该种充电塔占地面积为1200平方米，单层可停40台车，10层共可同时容纳400台车同时停放并充电，40kW的快充设备可在2小时内将E6的电量充满。在配套设施方面，充电塔内拥有维修车间，可帮助用户处理突然车辆问题。另外，在配套的休息室内，用户可以通过LED屏幕实时了解车辆的充电状况。