充电桩板块早盘领涨，上海普天（600680.SH）、奥特迅（002227.SZ）等充电桩概念股涨幅逾5%，国网电动汽车充电设备年内首批招标于本月8日（周二）开始，截止目前，招标结果尚未公示出来，有业内人士表示，市场预期招标已有初步结果。

国网电动汽车充电设备第一批招标已于本月8日（周二）开始，今明两年国网充电网络建设预计总投资600亿元，其中充电设备120亿元，此前有业内人士向大智慧通讯社透露，国网今年充电设备拟投资总额约39亿元左右，其并称，此次招标，许继电气（000400.SZ）、奥特迅（002227.SZ）、万马电缆（002276.SZ）等十多家企业参与，竞争比较激烈，其中北京、天津等地采购量较大。

（附图、截止16日10:43,充电桩板块股价表现，大智慧大数据终端截图）

京、沪等地充电桩建设计划相继推出，国家电网未来电动汽车充电网络建设拟投资600亿元，京津、杭沪苏等将加速跨省、市间高速路充电站建设。一位充电设备上市公司高管曾表示，电动汽车充电市场未来将进入快速发展期。

电动汽车的充电市场中，主要模式有充电站、换电站、充换电站及充电桩四种，不同充电模式背后的受益方有一定的不同。大智慧通讯社将近期与业内多名专家沟通后了解到的情况进行了梳理，供投资者参考：

（1）充电站模式

据悉，一般充标准电站建设投资在1000 万元左右，主要包括土建工程、配电系统、充电机系统和充电站监控系统四大部分。

（附图、充电站建设结构布局，图片来源：电车汇公开资料截图）

根据行业内人士2012年底调研了解，在充电站投资建设中，上述四大组成部分中，配电系统成本占比最高，达50%。

表二、充电站投资建设比例

（信息来源：大智慧通讯社整理）

（2） 换电站及充换电站模式

据悉，一般充标准换电站建设投资在2000 万元左右，在土建工程、配电系统、充电机系统和充电站监控系统之外，换电站及充换电站的建设中，还包含充电电池、换电设备，该部分成本约占投资总量的45%。

表三、换电站及充换电站投资建设比例

（信息来源：行业内专家专访 大智慧通讯社整理）

采用换电模式，其主要受益的是电站承建企业、配电系统设备商、换电设备企业、动力锂电池供应商等。

在供配电系统建设中，主要设备包括：高压进线柜、高压计量柜、高压出线柜、干式变压器、低压进线柜、低压出线柜和有源滤波及无功补偿装臵。

大智慧通讯社曾实地探营杭州古翠路充换电站发现，该站由杭州电力承建、杭州大有科技发展有限公司提供设备、以及中聚电池（00729.HK）、成飞集成控股的中航锂电（002190.SZ）、赛恩斯和万向提供动力锂电池。

（3）充电桩模式

据悉，对于拥有固定车为的电动汽车车主，若安装壁挂式充电桩，费用在1万元左右；据业内知情人士2012年底实地调研了解，一般公共的站立式充电桩，考虑到充电桩基础设施投资、配套设备投资及征地费用，一般投资成本在10万元左右。

所谓，公共场合用充电桩，主要指的是建设在办公楼、商场、酒店、工业园区、停车场等地方，为临时停放车辆有偿（或无偿）补充能量的充电设备。

从充电桩内部构成看，充电桩主要由桩体、电能计量装置、刷卡装置、人机交互装置等构成，海通证券研报分析称，预计国网集采后较小的慢充电桩价格 4000 元左右，毛利率约 30%。

#p#副标题#e#

目前国内不同城市充电网络建设的主要模式

1.“换电”模式为主

杭州市。截止2013年6月，已建成62座充换电站，其中20个充换电站已投入使用，未来杭州还将建38座充换电站。

2.“充电”模式为主

（1）“直流快充”模式为主

深圳市。截止2013年10月，深圳市建设充电桩48个，2013-2015年，将建2428个交流快速充电桩，物流、环卫、邮政车及私家车领域按充电桩的桩车比1.5:1匹配建设慢速充电桩。

（2）“交流慢充”模式为主

天津市。截至2012年底，已建设交流充电桩471个并投入运营，2013-2015年，计划建设各类充电桩约6900个。

（3）“交直流”混合模式结合

上海市。截至到2012年底，建设充电桩1460个，至2015年，拟新建交直流充电桩6000个左右，其中2013年建设交直流充电桩300个、2014年建设1500个、2015年建设4200个。

北京市。截止到2013年10月，北京目前有1274个充电桩，到2015年建成充电桩3.57万个。

产业链上市公司梳理

目前国内涉足充电设备领域的相关上市公司如下表所示：

表四、国内涉足电动汽车充电设备领域的主要上市公司

（信息来源：公司官网 大智慧通讯社整理）

附：三种补充能量模式介绍

交流慢充，指以较小的电流给电池充电，充电时间一般为5－8个小时，考虑到动力锂电池的循环寿命，不会因为电流过大而充坏电池。

直流快充，指以大电流迅速给动力锂电池充电，充电时间一般为20分钟－2个小时。由于蓄电池在快速充电时，会急剧加速蓄电池内部化学反应，导致蓄电池内部电解液等产生不可逆转的损害，从而缩短蓄电池使用寿命。

换电池方式，是指在指定的地方给电动车更换电池补充电量，该方式需要配套很多电池组和大型设备，运营成本较高，而且如果上下流产业连接不紧密，容易导致巨大的环境污染。