【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！

中国电池网总编室  雄韬股份

2016年8月3日

【行业】到2020年燃料电池系统的成本将下降60%

目前燃料电池汽车处于产业化的前期，预计2020年进入快速爆发期。目前燃料电池的技术趋于成熟，燃料电池汽车普及的主要障碍来自于：燃料电池系统的成本比较高以及配套基础设施不足。考虑技术进步与规模效应提升，燃料电池系统成本将快速下降，预计到2020年燃料电池系统的成本将下降60%，由当前的单车3.6万美元下降到1.5万美元左右。同时，全球主要国家制定燃料电池发展的长期规划，加氢站的数量有望快速增长。我们预计2020年燃料电池汽车将进入快速发展的爆发点，2020/2030年全球销量将达到5万/100万辆，市场规模有望超过2000亿元。

国内燃料电池技术水平与国外仍有一定差距，政策的大力支持有望复制纯电动汽车的推广路径，实现弯道超车。目前国际市场处于第三阶段，即主要技术限制已解决，正着手降低各项成本以正式商业化。国内的技术差距主要在燃料电池发动机功率（35-50kw VS 90-100kw）和电堆使用寿命（5000h VS 18000h）。中国在《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《能源技术革命重点创新行动路线图》以及《中国制造2025》等规划均提到大力发展燃料电池技术，未来5年内燃料电池汽车补贴不退坡，凸显国家的战略决心。（来源：东吴证券）

【观点】崔东树：燃料电池是必须发展的关键项技术

相对于目前的客车电动化，燃气化可以低成本的解决环保和能源安全问题，而燃料电池客车的发展可以实现加氢装置的快速配套和低成本发展的需求。大城市电动车的充电时间长影响运营效率等问题也能通过燃料电池车的示范应用而更快发展。如果是私人领域发展燃料电池车，其需要的配套加气站等成本偏高，使用便利性受到影响。

燃料电池是必须发展的关键项技术，虽然汽车行业的燃料电池发展艰难，但只要开拓思路，通过适度的产业升级进程，燃料电池车的发展也是能够有更多的市场性的政策支持，实现过程突破。

燃料电池是不依赖及时的电能供应而及时保证电能供应，这是南海等冲突区域的国防的重要能源保证，只要有氢气储备，就能有持续的电能供应，这也是很好的国防支撑，尤其是南海岛屿的能源供应的氢燃料更安全可靠。

考虑到政策支持的特殊性，补贴的复杂性，加之配套设施的约束性，作为国防安全的紧迫性，我们需要在公共领域发展燃料电池车较为迫切。（来源：崔东树微信）

【公司】大洋电机获巴拉德9.9%股权 资本逐鹿中国燃料电池市场

7月28日，中山大洋电机股份有限公司（002249）公告，全球顶尖氢燃料电池公司巴拉德定向增发的1752万股普通股，全部由其全资子公司大洋电机（香港）有限公司（下称大洋电机香港）认购。双方还约定，交割日后两年内，大洋电机香港及其附属公司可以继续买入巴拉德的股份，但累计持有不得超过巴拉德股份的20%。

这意味着，大洋电机香港目前已经获得巴拉德9.9%的股权，成为其第一大单一股东，且未来还有可能继续增加股权比例。巴拉德动力系统公司1983年开始研发燃料电池，是目前世界上氢燃料电池车的主要供应商，引领着燃料电池的产业化。

此前，今年7月18日，巴拉德宣布与广东国鸿氢能科技签订协议，根据计划，双方将成立合资公司，双方持股比例为10%和90%，在云浮市建立生产基地，生产氢燃料电池系统，用于巴士和物流车。（来源：经济参考报）

福田汽车2016年1-6月新能源汽车产销统计

【公司】新能源汽车产销稳增 福田燃料电池客车称王？

根据福田汽车发布的产销快报，2016年上半年，福田汽车共生产新能源汽车3209辆，较去年同期的2994辆增长7.18%。在销量方面，今年上半年福田汽车共销售新能源汽车2942辆，较去年同期2763辆增长6.48%。

福田汽车表示，上述新能源汽车产销数据包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车、混合动力汽车（包含插电式混合动力和普通混合动力）、LNG和CNG等。

今年上半年，福田汽车获得了100辆欧辉氢燃料电池电动客车的订单，采购方是有车（北京）新能源汽车租赁有限公司。根据福田汽车方面的介绍，此订单是目前全球最大批量的氢燃料电池电动客车订单，也是第一个实现国家863计划重点项目闭环（实现批量商品化生产）的订单。车长8.5m，今年底前交付60辆，明年底前交付40辆。（来源：盖世汽车）

【观点】比亚迪：考虑经济性和生活效益 燃料电池不是最佳选择

比亚迪（002594 ）在7月22日披露的投资者关系活动记录中表示，无论是从经济性和生活效益上来讲，燃料电池都不是最好的选择。首先，燃料电池的发展需要相关配套设施的支持，与用磷酸铁锂电池和三元电池不同的是燃料电池需要一套完全独立的能源系统，从前端氢的生产、运输、储存、到加氢站的建设，必须全部单独设立，无法像电动车一样依靠现有的电网系统；其次，从燃料电池上游氢的制备来看，目前主要有两种方法，一种是电解水法，这种方法用电将水电解为氢气和氧气，再将氢气转化为电能，能量的损耗远远大于直接充电；第二种是化工制备，过程中会产生有毒气体一氧化碳。因此，无论是从经济性和生活效益上来讲，燃料电池都不是最好的选择。（来源：中国电池网）